بایگانی دسته بندی "طراحی"

ایربگ‌ها که تبدیل به یکی از اصلی‌ترین تجهیزات ایمنی خودروها شده‌اند، انواع مختلفی دارند.

ایربگ‌ها که تبدیل به یکی از اصلی‌ترین تجهیزات ایمنی خودروها شده‌اند، انواع مختلفی دارند.

به گزارش خودروکار، SRS مخفف Supplemental Restraint System بوده که به معنای سیستم محدوده کننده اضافی هست.

 

کیسه هوا SRS یک اقدام ایمنی اضافه بوده که امروزه در خودروها تبدیل به امری رایج شده هست. این سیستم در زمان تصادف نسبت به کمربند ایمنی، از سرنشینان بیشتر محافظت می‌کند. این لیبل بدین معنا بوده که ایربگ بخشی از یک سیستم ایمنی بزرگ‌تر بوده و نبه همراهید به‌صورت جداگانه هستفاده شود. عبه همراهرت SRS معمولا بر روی کیسه هوا راننده و در وسط فرمان قرار می‌گیرد.

 

 تفاوت میان کیسه هوای SRS و SRP
هستفاده از کیسه هوا بدون کمربند ایمنی می‌تواند خطرناک به همراهشد، این امر حتی برای کودکان نیز صادق هست که البته همانطور که می‌دانید نبه همراهید به کودکان اجازه نشستن بر روی صندلی جلو را داد. در حالت کلی عبه همراهرت SRS تقریبه همراه برای تمامی سیستم‌های کیسه هوا اطلاق می‌شود.

Supplemental Restraint And Protection که به اختصار SRP خوانده می‌شود، به معنای محدودیت و محافظت مکمل هست. این سیستم برای اولین‌به همراهر در سال ۱۹۹۸ توسط رنو در خودرو مگان و کلیو III به‌کار برده شد. این نوع کیسه هوا به‌صورت انحصاری در اختیار رنو و چند شرکت دیگر قرار دارد و اگر توجه کرده به همراهشید بر روی فرمان تندر ۹۰ شاهد حک شدن این عبه همراهرت هستیم.

 

تفاوت میان کیسه هوای SRS و SRP 
این سیستم کاهش فشار تصادف را در پی دارد و شامل سیستم کاهنده فشار و کیسه‌های هوا به همراه فشار قابل تنظیم مخصوص راننده و سرنشینان خودرو هست. این سیستم به همراه گذر زمان پیشرفت کرد و ویژگی‌های جدیدی به آن افزوده شد. کیسه‌های هوا SRP براساس فشار تصادف و موقعیت بدن راننده، به‌صورت خودکار تنظیم می‌شوند. شاید در نگاه اول این تکنولوژی زیاد کاربردی به‌ نظر نرسد ولی در هنگام تصادفات افزایش ایمنی سرنشینان جلو را به همراه دارد.

در نهایت به همراهید بگوییم که کیسه هوا برای هر خودرویی ضروری بوده که البته در برخی نمونه‌ها، همین قطعه که برای ایمنی طراحی شده، شاید به همراهعث مرگ سرنشینان جلو شود. احتمال دیدن عبه همراهرت SRP بر روی خودروهای تولیدی شرکتی غیر از رنو، حداقل در کشور ما امری نادر هست، بنابراین زیاد خود را درگیر این عبه همراهرت‌ها نکنید.

admin بدون نظر ادامه مطلب

بنا به گفته خودروسازان داخلی، برخی محصولات آنها حتی به همراه وجود به همراهلا بودن تیراژ، نه تنها حاشیه سود ندارند، بلکه زیان‌ده نیز بوده و این زیان گاهی خود را در ارقام میلیونی بروز می‌دهد.

چرا برخی خودروها زیان‌ده می‌شوند؟ 

 

بنا به گفته خودروسازان داخلی، برخی محصولات آنها حتی به همراه وجود به همراهلا بودن تیراژ، نه تنها حاشیه سود ندارند، بلکه زیان‌ده نیز بوده و این زیان گاهی خود را در ارقام میلیونی بروز می‌دهد.

 

به گزارش دنیای اقتصاد، جدای از اینکه این ادعای خودروسازان داخلی تا چه اندازه صحت دارد، پرسش مهم اینجهست که چطور به همراه وجود تیراژ به همراهلای برخی محصولات در صنعت خودرو کشور، صحبت از زیان‌ده بودن آنها می‌شود؟به‌طور طبیعی، وقتی تیراژ کالایی به همراهلا به همراهشد، قیمت تمام شده آن کاهش می‌یابد و طبعا خودرو نیز به‌عنوان یک محصول صنعتی، از این قاعده مستثنی نیست.

 

اگر نگاهی به خودروسازان بزرگ دنیا بیندازیم، متوجه خواهیم شد آنها توانسته‌اند به‌واسطه تیراژ منطقی و اقتصادی (بسته به میزان تقاضا) و همچنین رعایت مسائلی مانند بهره‌وری و پرهیز از نیروی کار مازاد و البته تامین مالی کم‌هزینه، قیمت تمام شده محصولات را پایین آورده و در نتیجه سودی مناسب را حاصل کنند.

به‌عبه همراهرت بهتر، خودروسازان بزرگ دنیا به همراه رعایت اصول مهمی از جمله بهره‌وری و تامین مالی به همراه حداقل هزینه، نه تنها سود منطقی خود را تضمین کرده‌اند، بلکه محصولات تولیدی را نیز به همراه قیمت‌هایی مناسب و متناسب به همراه سطح کیفی موجود، در اختیار مشتریان قرار داده‌اند. البته نکته بسیار مهم و اثرگذار دیگر در سودده بودن تولیدات خودروسازان دنیا، فضای غیر‌دستوری و رقابتی در حوزه قیمت‌گذاری هست.

 

بر این اساس، خودروسازان جهانی قیمت محصولات خود را جدای از در نظر گرفتن شرایط تقاضا و به همراهزار، متناسب به همراه هزینه‌های تولید لحاظ می‌کنند و هیچ نهادی در این مورد برای آنها تصمیم نمی‌گیرد. در واقع خودروسازان خارجی قیمت نهایی محصول را برای عرضه به به همراهزار، به‌واسطه فرمول «هزینه‌های تولید به‌علاوه سودی منطقی»، تعیین می‌کنند، هرچند البته میزان سود لحاظ شده، بستگی مستقیم به شرایط تقاضا و به همراهزار و مسائلی از این قبیل دارد.

 

این در شرایطی هست که در خودروسازی ایران، یک نهاد بیرونی برای قیمت نهایی خودروها تصمیم می‌گیرد و بنا به ادعای شرکت‌های خودروساز، این تصمیمات همواره به همراه هزینه‌های مالی و قیمت تمام‌شده محصولات، متناسب نیست. در حال حاضر، شورای رقابت به همراه دریافت آنالیز قیمتی خودروها و محاسبه مولفه‌های اثرگذار در فرمول مربوطه، دستورالعمل قیمتی را تهیه و خودروسازان به همراهید مطابق به همراه آن، قیمت محصولات خود را تعیین کنند. ازآنجاکه معمولا و به گفته خودروسازان، حساب و کتاب‌های شورای رقابت به همراه هزینه‌های تولید آنها (شرکت‌های خودروساز داخلی)، همخوانی ندارد، از این موضوع به‌عنوان یکی از دلایل سود کم یا حتی زیان‌ده بودن محصولات یاد می‌شود.

گذشته از اینها اما نحوه تامین مالی در خودروسازان دنیا نیز متفاوت از آنچه در صنعت خودرو ایران اتفاق می‌افتد، بوده و همین تفاوت یکی از دلایل اصلی به همراهلا بودن هزینه‌های تولید خودرو در کشور و منطقی بودن این هزینه‌ها در صنعت خودرو جهان به‌شمار می‌رود. دهستان از این قرار هست که خودروسازان دنیا تا حد امکان نقدینگی لازم را از به همراهزار سرمایه تامین و کمتر به سراغ سیستم به همراهنکی می‌روند؛ بنابراین هزینه مالی شان پایین هست. البته آنها حتی اگر از سیستم به همراهنکی نیز جذب نقدینگی کنند، به همراهز هم چندان به همراه هزینه‌های مالی به همراهلا مواجه نخواهند شد، زیرا منابع به همراهنکی به همراه حداقل بهره به دست شان می‌رسد.

 

این در شرایطی هست که خودروسازان ایرانی معمولا تکیه‌گاه اصلی شان برای جذب نقدینگی، سیستم به همراهنکی هست و به همراهنک‌ها نیز به دلایل مختلف، منابع خود را همراه به همراه بهره به همراهلا به صنعت خودرو تزریق می‌کنند. در مجموع و آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، تفاوت‌های ساختاری خودروسازان داخلی و خارجی به‌علاوه شرایط و فضای اقتصادی غیر‌قابل مقایسه در خودروسازی ایران و جهان، دلیل اصلی سود کم یا زیان‌ده بودن برخی خودروهای داخلی (به ادعای خودروسازان) و سود مناسب خودروهای خارجی هست.

 

در این مورد، حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو کشور می‌گوید: اینکه ادعای خودروسازان داخلی در مورد زیان‌ده بودن برخی محصولات حتی پرتیراژ خود، درست هست یا نه، بحث دیگری هست، به همراه این حال اگر فرض را بر صحت بگذاریم، می‌توان مسائل ساختاری درونی و عوامل خارجی را دلیل این ماجرا دانست. وی به همراه بیان اینکه یکی از عوامل اصلی اثرگذار بر قیمت تمام شده خودروها و در نتیجه سودده یا زیان‌ده بودن آنها، نرخ بهره‌وری هست، می‌گوید:پایین بودن این نرخ، سبب افزایش هزینه‌های تولید می‌شود و بنابراین چون خودروسازان کشور به همراه محدودیت قیمت‌گذاری مواجه هستند، گاهی نمی‌توانند قیمت محصولات شان را متناسب به همراه هزینه‌های تولید تعیین کنند.

کریمی تاکید می‌کند: به همراه این حال خودروسازان خارجی علاوه‌بر اینکه محصولات را در فضایی به همراه بهره‌وری به همراهلا به تولید می‌رسانند، قیمت نیز از سوی خود آنها تعیین می‌شود نه به صورت دستوری؛ به همراه این حساب معمولا قیمت خودروهای خارجی از فرمول «هزینه تولید به‌علاوه سودی منطقی»، تبعیت می‌کند.

 

این کارشناس ادامه می‌دهد: نکته دیگر به محل تامین نقدینگی در خودروسازی ایران و جهان مربوط می‌شود. به گفته وی، خودروسازان ایرانی مجبورند بخش قابل‌توجهی از نقدینگی موردنیاز خود را از سیستم به همراهنکی و آن هم به همراه بهره بسیار به همراهلا تامین کنند و این موضوع تاثیر زیادی روی به همراهلا رفتن هزینه‌های تولید آنها دارد. کریمی اما به همراه تاکید بر اینکه خودروسازان خارجی معمولا از به همراهزار سرمایه تامین مالی می‌کنند، می‌گوید:حتی اگر تامین مالی از به همراهنک‌ها نیز صورت گیرد، به‌دلیل بهره بسیار پایین، هزینه‌های تولید خودروسازان خارجی افزایش چندانی نخواهد داشت و بنابراین آنها می‌توانند به همراه سودی منطقی، قیمت نهایی خودروهای خود را تعیین کنند.

این کارشناس اما در پاسخ به این پرسش که چرا به همراه وجود تیراژ به همراهلای برخی خودروها، صحبت از زیان‌ده بودن آنها می‌شود، می‌گوید: ممکن هست خودروسازان برخی محصولات خود را به همراه سود حداقل یا زیان تولید و عرضه کنند که در این حالت، منفعت اصلی آنها ناشی از رقم به همراهلای فروش هست؛ به‌عنوان مثال، امکان دارد خودرویی به همراه تیراژ N، دو واحد سود داشته به همراهشد، اما خودرویی دیگر به همراه تیراژی به همراهلاتر، سودی یک واحدی را متوجه خودروساز کند که در حالت دوم، تیراژ به همراهلا عامل کسب سود موردنظر خودروسازان به‌شمار می‌رود.

admin بدون نظر ادامه مطلب

زمانی که صحبت از عرضه رنو کویید توسط ایران خودرو شد، مدیر عامل ایران خودرو وعده عرضه این خودرو را به همراه قیمتی بین ۲۵ الی ۳۰ میلیون تومان داد تا به همراهزار خودروهای زیر ۳۰ میلیون تومان را متنوع‌تر از پیش کند و رقیبی برای پراید و تیبه همراه به حساب آید.

رنو کویید رقیب چه خودروهایی می‌شود؟

زمانی که صحبت از عرضه رنو کویید توسط ایران خودرو شد، مدیر عامل ایران خودرو وعده عرضه این خودرو را به همراه قیمتی بین ۲۵ الی ۳۰ میلیون تومان داد تا به همراهزار خودروهای زیر ۳۰ میلیون تومان را متنوع‌تر از پیش کند و رقیبی برای پراید و تیبه همراه به حساب آید. ابتدا بنا بود، مدلی از کویید که در هند تولید می‌شود در ایران عرضه شود. ولی به دلیل امکانات رفاهی کم و ایمنی بسیار پایین نسخه موجود در هند، تصمیم به عرضه رنو نسخه موجود در به همراهزار برزیل، در ایران گرفته شد.

به گزارش خودرونویس، کویید موجود در به همراهزار برزیل ، قیمتی معادل ۹۶۰۰ دلار تا ۱۱۸۰۰ دلار دارد. به همراه در نظر گرفتن قیمت پایه کویید در به همراهزار برزیل و در نظر گرفتن قیمت روز دلار، رنو کویید در مدل پایه قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان دارد. به همراه توجه به این رنج قیمتی کویید در به همراهزار داخلی، رقبه همراهیی مانند سایپا کوییک و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ را برای این رنو کویید متصور هستیم.

کویید عرضه شده در به همراهزار برزیل تفاوت‌های ظاهری اندکی به همراه نمونه موجود در به همراهزار هند دارد. ولی ایمنی آن و تجهیزات رفاهی آن و کیفیت ساخت آن به مراتب از نسخه هندی به همراهلاتر هست. همچنین پیش بینی می‌شود رنو کویید به همراه پیشرانه ۱ لیتری ۳ سیلندر در ایران عرضه شود که این پیشرانه قادر هست حداکثر قدرت ۶۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۹۲ نیوتون‌متر را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو منتقل کند.

رنو کویید رقیب چه خودروهایی می‌شود؟

به همراه توجه به قیمت پیش‌بینی شده برای کویید و رقبه همراهی آن در به همراهزار، پیش بینی می‌شود که در مقابل رقبه همراهیش نتواند فروش خوبی را تجربه کند. کویید دارای کابین کوچیکتر و پیشرانه ضعیفتری در مقایسه به همراه رقبه همراهیش هست و همچنین به همراه توجه به نزدیک بودن قیمت کویید به رنو ساندرو، یقینا مصرف کننده ساندرو را انتخاب خواهد کرد. چراکه ساندرو کابینی جادارتر و پیشرانه‌ای قدرتمندتر در مقایسه به همراه کویید دارد و تنها ضعف ساندرو، نداشتن نمایشگر لمسی مالتی مدیا در مقابل کویید هست. کویید در مجهزترین مدل، دارای امکاناتی نظیر شیشه به همراهلابرهای برقی و نمایشگر لمسی مالتی مدیا و ۴ کیسه ایمنی هوا و سیستم تهویه مطبوع دستی هست.

admin بدون نظر ادامه مطلب

آیا کاری هست که “ایلان ماسک” نتواند انجام دهد؟ به‌عنوان مدیرعامل شرکت‌های SpaceX و Tesla، بنیان‌گذار شرکت The Boring Company و یکی از بنیان‌گذاران OpenAl، به نظر می‌رسد همزمان در همه‌جا حضور و در ظهور هر نوع تکنولوژی جدیدی دست دارد. او گفته تا از زمین نرویم و مریخ را فتح نکنیم، بیکار نمی‌نشیند.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

گروه طراحی| آیا کاری هست که “ایلان ماسک”
نتواند انجام دهد؟ به‌عنوان مدیرعامل شرکت‌های
SpaceX و Tesla، بنیان‌گذار شرکت The
Boring Company
و یکی از بنیان‌گذاران OpenAl، به نظر می‌رسد همزمان در
همه‌جا حضور و در ظهور هر نوع تکنولوژی جدیدی دست دارد. او گفته تا از زمین نرویم
و مریخ را فتح نکنیم، بیکار نمی‌نشیند.

به گزارش گروه طراحی؛ فعالیتش در زمینهٔ موشک‌های فضایی، ماشین‌های
الکتریکی، به همراهتری‌های خورشیدی و تحقیق دربه همراهره روبه همراهت‌های قاتل که میلیاردها دلار
سرمایه برایش به ارمغان آورد، او را به “تونی هستارکِ” دنیای واقعی تبدیل
کرده هست. به همین دلیل او الهام‌بخش شخصیت تخیلی و ابر قهرمانانه “مرد
آهنی” بود.

اما زندگی ماسک همیشه این‌گونه نبود. ببینیم که
چگونه از پسربچه‌ای مظلوم در مدرسه به کارآفرین کسب‌وکاری کوچک و سپس مدیر اجرایی
دو شرکت بزرگ تبدیل شد.

ایلان ماسک در ۲۸ ژوئن ۱۹۷۱ در پرتوریا، آفریقای
جنوبی متولد شد. پدرش می‌گوید او همیشه یک “متفکر درون‌گرا” بود:
“وقتی همه به مهمانی می‌رفتیم و دور هم جمع می‌شدیم و دربه همراهره راگبی ورزش صحبت
می‌کردیم، می‌دیدیم ایلان کتابخانه شخص میزبه همراهن را پیدا کرده و دارد کتاب‌هایش را زیرو رو
می‌کند.”

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

مادرش مدل و متخصص رژیم غذایی هست.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

پس از جدایی والدین، ایلانِ ۹ ساله و برادر
کوچکش “کیمبل” تصمیم گرفتند به همراه پدرشان زندگی کنند.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

در سال ۱۹۸۳ و در سن ۱۲ سالگی، به همراهزی ساده‌ای به
نام
“Blastar” را به قیمت پانصد دلار به یک مجله کامپیوتر فروخت.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

اما ایلان در مدرسه روزهای آسانی نداشت. یک‌به همراهر آن‌قدر
مورد ضرب و شتم قلدرهای مدرسه قرار گرفت که در بیمارستان بستری شد. آن‌ها او را از
پله‌ها پایین پرتاب کردند و آن‌قدر کتکش زدند که بی‌هوش شد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

پس از اتمام دبیرستان، به کانادا رفت و دو سال
در دانشگاه “کویینز” در کینگستون، آنتاریو تحصیل کرد. او در آنجا به همراه
مادر و خواهرش “توسکا” زندگی می‌کرد. اما تحصیلاتش را در دانشگاه
پنسیلوانیا در رشته‌های فیزیک و اقتصاد به پایان رساند.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

حرفرانی ماسک در سال ۲۰۱۲ در موسسه فناوری
کالیفرنیا

در حین تحصیل در دانشگاه پنسیلوانیا، به همراه
یکی از همکلاسی‌هایش خانه‌ای ۱۰ خوابه را اجاره و آن را به کلوپ شبه همراهنه تبدیل
کردند. این اولین تجربه ماسک در کارآفرینی بود.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

پس از فارغ‌التحصیلی، برای تحصیل در مقطع دکترا
به دانشگاه هستنفورد رفت. اما خیلی زود دانشگاه را ترک کرد. پس از گذشت تنها دو
روز در کالیفرنیا، پذیرش دانشگاه را به تعویق انداخت و تصمیم گرفت شانس خود را در
“حبه همراهب دات کام” که به‌تازگی رونق گرفته بود، امتحان کند. او هرگز برای
اتمام تحصیلاتش به هستنفورد به همراهزنگشت.

به همراه برادرش کیمبل شرکت “Zip2” را تأسیس کرد. برای راه‌اندازی
وب‌سایت مبلغ ۲۸ هزار دلار از پدرشان گرفتند. در اوایل راه‌اندازی وب‌سایت ماسک تقریبه همراهً
در دفتر کارش زندگی می‌کرد و برای حمام به یک موسسه خیریه در زندگی محل کارش می‌رفت.
تلاش و سخت‌کوشی ایلان جواب داد: شرکت
Compaq وب‌سایتشان
را در قراردادی به ارزش ۳۴۱ میلیون دلار در پول و سهام خریداری کرد و ماسک مبلغ ۲۲
میلیون دلار به دست آورد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

“کیمبل ماسک”

سپس X.com را راه‌اندازی کرد که یک
شرکت به همراهنکی آنلاین بود. او در سال ۱۹۹۹ به همراه ده میلیون دلار از پولی که از وب‌سایت
Zip2 به دست آورده بود، X.com را تأسیس کرد. حدود یک سال بعد، به همراه شرکت مالی “Confinity” به همراه مدیریت “پیتر
تیل” ادغام شد و شرکت
“PayPal”
را ایجاد کردند.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

ماسک مدیرعامل PayPal شد. اما دوام زیادی نداشت. در اکتبر سال ۲۰۰۰، دعوای
بزرگی میان بنیان‌گذاران درگرفت. ماسک آن‌ها را تحت فشار قرار داد تا سرورهای خود
را از یونیکس به ماکروسافت تغییر دهند. زمانی که ماسک برای تعطیلات به هسترالیا
رفته بود، هیئت‌مدیره او را اخراج کردند و تیل را به‌عنوان مدیرعامل جدید
برگزیدند.

اما شرکت ebay در اواخر سال ۲۰۰۲ PayPal را خرید و ثروت به همراهدآورده دیگری نصیب ماسک شد. از ۱٫۵
بیلیون دلار پرداخت‌شده توسط
ebay، مبلغ ۱۶۵ میلیون دلار به
ماسک رسید.

حتی قبل از فروش Paypal، ماسک در فکر عملی کردن رویای بعدی خود بود: طرحی عجیب
برای ارسال موش یا گیاه به مریخ. به‌عنوان طرفدار مادام‌العمر دهستان‌های علمی-
تخیلی، سعی کرد موشک‌های قدیمی شوروی را برای این هدف خریداری کند. اما روسها در
ازای هر موشک ۸ میلیون دلار می‌خوهستند. ماسک فکر کرد خودش می‌تواند به همراه هزینه‌ای
کمتر موشک بسازد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

در اوایل سال ۲۰۰۲، ماسک شرکتی درزمینهٔ فناوری
و اکتشافات فضایی تأسیس کرد:
SpaceX. هدف این شرکت کاهش هزینه
پرواز بود. اولین فضاپیماهای ساخته‌شده در این شرکت نام خود را از سفینه فضایی
“فالکون” در فیلم جنگ ستارگان وام گرفتند. هدف بلندمدت
SpaceX اشغال مریخ به همراه هزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه هست.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

ماسک در زمین هم حسابی سرش حسابی شلوغ بود. مخصوصاً
به همراه تسلا موتورز. در سال ۲۰۰۴، ماسک هفتاد میلیون دلار در شرکت “تسلا”
(شرکت خودروهای الکتریکی) سرمایه‌گذاری کرد. ماسک نقش مهمی در تولید اولین خودروی
این شرکت
“roadster” داشت. از این ماشین در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد که در آن
زمان ماسک یکی از روسای تسلا بود. اما اکنون مدیرعامل تسلا موتورز هست.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

این دستاوردها برای ماسک کافی نبود. او ایده
شرکت
“SolarCity” را مطرح کرد؛ یک شرکت برای بهره‌برداری از انرژی
خورشیدی. در سال ۲۰۰۶، ماسک سرمایه احداث و توسعه
Solarcity را به دو نفر از اعضای خانواده‌اش (پیتر و لیندن ریو)
داد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

ماسک به همراه “لیندن ریو”

اما اوضاع در تسلا طبق انتظار او پیش نمی‌رفت. “ابرهارد”
مدیرعامل تسلا بود و هزینه‌های شرکت از درآمدش بیشتر بود. در سال ۲۰۰۷، ماسک در هیئت‌مدیره
تسلا یک کودتا به راه انداخت و ابرهارد را ابتدا از صندلی مدیرعاملی و سپس از هیئت‌مدیره
بیرون راند. در سال ۲۰۰۸، بحران مالی گزینه‌های پیش روی ماسک را محدود کرد و او
مجبور شد شخصاً شرکت را از ورشکستگی نجات دهد. چهل میلیون دلار در تسلا سرمایه‌گذاری
کرد و چهل میلیون دلار دیگر نیز به آن قرض داد. در همان سال به‌عنوان مدیرعامل
تسلا انتخاب شد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

در بحبوحه مدیریت همزمانِ Tesla، SpaceX و SolarCity خیلی به ورشکستگی نزدیک شد. او سال ۲۰۰۸ را
“بدترین سال زندگی‌اش” توصیف می‌کند. تسلا پول زیادی ازدست‌داده بود و
SpaceX نیز در راه‌اندازی موشک “فالکون ۱” به مشکل
برخورده بود. در سال ۲۰۰۹، ماسک برای گذران زندگی از وام و قرض‌های شخصی هستفاده می‌کرد.

تقریبه همراهً در همین دوران بود که از همسر اولش جدا
شد. ماسک به همراه یک نویسنده کانادایی به نام “جهستین ماسک” ازدواج کرده بود
و شش فرزند پسر داشت.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

نزدیک به کریسمس سال ۲۰۰۸ اوضاع بهتر شد. ماسک
دو خبر خوب دریافت کرد:
SpaceX قراردادی ۱٫۵ میلیارد
دلاری به همراه ناسا امضا کرد و تسلا سرمایه‌گذاران خارجی بیشتری جذب کرد. تا سال ۲۰۱۰،
شرایط به‌کلی تغییر کرد و تسلا ارائه عمومی موفقی داشت.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

در طی این سال‌ها ماسک فراز و نشیب‌های زیادی را
در زندگی شخصی‌اش تجربه کرد. در سال ۲۰۰۸، به همراه به همراهزیگری به نام “تلولاه
ریلی” آشنا شد. آن‌ها در سال ۲۰۱۰ ازدواج کردند و در سال ۲۰۱۲ طلاق گرفتند.
در ژوئیه ۲۰۱۳ دوبه همراهره ازدواج کردند. در ماه دسامبر ۲۰۱۴، ماسک درخوهست طلاق داد
اما خودش پرونده را لغو کرد. در ماه مارس ۲۰۱۶، رایلی درخوهست طلاق داد و در ماه
اکتبر نهایی شد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

ایده‌های جدید در ذهن ماسک تمامی ندارند. “Hyperloop” یکی از جدیدترین ایده‌های
اوست: قطاری فوق‌العاده سریع که در یک لوله خلأ حرکت می‌کند. گفته می‌شود این قطار
می‌تواند در عرض ۳۰ دقیقه از لس آنجس به سان‌فرانسیسکو برسد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

سال گذشته نیز شرکت “بورینگ” را تأسیس
کرد. شرکتی درزمینهٔ حفر تونل در اطراف و زیر شهرها به همراه هدف کاهش ترافیک و رفت‌وآمد
پرسرعت. ماسک اعلام کرد ایده ساخت تونل میان نیویورک واشنگتن را به همراه کاخ سفید مطرح کرده
که بتوان از آن برای راه‌اندازی
Hyperloop هستفاده کرد.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

در اواخر سال ۲۰۱۵، ماسک شرکت OpenAl را برای تحقیق درزمینهٔ هوش مصنوعی تأسیس کرد. یکی از
اهداف این شرکت جلوگیری از نابودی بشر به دست هوش مصنوعی هست. ماسک ابراز نگرانی
کرده که رقابت برای
Al بهتر منجر به آغاز جنگ
جهانی سوم می‌شود.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

سال ۲۰۱۷ سالِ پر چالشی برای ماسک بود، حداقل از لحاظ
سیاسی. ماسک به شورای مشاوره تجاری ترامپ پیوست و به همراه موج عظیمی از انتقادها روبرو
شد. او در ابتدا از تصمیم خود دفاع کرد و گفت می‌تواند از نزدیکی خود به کاخ سفید
برای ایجاد تغییر هستفاده کند. اما زمانی که آمریکا از توافق آب و هوایی خارج شد،
از حمایتِ ترامپ دست کشید.

ایلان ماسک: از پسربچه‌ای مظلوم تا جالب‌ترین مردِ دنیای تکنولوژی

منبع: Business Insider

ترجمه: گلناز یغمایی

admin بدون نظر ادامه مطلب

هاچ‌بک‌ها در محیط شهری به خوبی عبور و مرور می‌کنند، جای کمی اشغال کرده و برای دور زدن فضایی به مراتب کمتر از یک سدان نیاز دارند. در عین حال در هنگام پارک، ساده جا پیدا می‌کنند و از همه مهمتر مصرف بسیار پایینی دارند

گروه طراحی| بهترین خودروهای جهان از نظر بسیاری
کارشناسان همین هاچ‌بک‌های کامپکت و کوچولویی هستند که به غیر از گنجایش کم، هیچ
عیب دیگری ندارند و به خوبی برای یک شهروند امروزی نقش اتومبیل روزمره را ایفا می‌کنند. هاچ‌بک‌ها در محیط شهری به خوبی عبور و مرور می‌کنند، جای کمی اشغال کرده و برای دور زدن فضایی به مراتب کمتر از یک سدان نیاز دارند. در عین حال در هنگام پارک، ساده جا پیدا می‌کنند و از همه مهمتر مصرف بسیار پایینی دارند.

به گزارش گروه طراحی، اینجا به شکلی خلاصه اما جزئی سعی کرده‌ایم بهترین گزینه‌های این بخش از به همراهزار ایران را
که عمدتا طولی بین ۳٫۵ تا ۴٫۱۰ متر دارند
را به شما معرفی کنیم. لازم به توضیح هست که خرید برخی نمونه‌ها مثل ام‌جی۳ یا
آلفا میتو فعلا در حد نمونه کارکرده هست.


پراید ۱۱۱

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۲۱ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۵۲ متر

حجم موتور: ۱۳۰۰سی‌سی

قدرت موتور: ۶۰اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۶٫۵ لیتر

به همراه اینکه گفته شد از خط تولید خارج گشته اما
هنوز هم در به همراهزار خریدار دارد. ارزان‌ترین هاچ‌بک به همراهزار ایران یکی از کوچکترین
خودروهای این بخش هست و در عین حال ساده‌ترین آنها. گرچه ایمنی ۱۱ واقعا در حد
فاجعه هست اما برای هستفاده در محیط شهر محصول مناسبی هست و کمترین هزینه ممکن در
یک سال را به شما تحمیل می‌کند.


تیبه همراه۲

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۲۴ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۹۲

حجم موتور: ۱۵۰۰سی‌سی

قدرت موتور: ۸۱ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۶٫۵ لیتر

سوگلی سایپا این روزها در فهرست خوشبخت‌ترین
خودروهای ایران هست چرا که به همراه گسترش تیراژ روزانه و حذف عمده رقبه همراهی هم‌رده، قرار
هست به خودروی پرفروش سال تبدیل شود. در واقع به همراه حذف پراید و ۴۰۵، این تیبه همراه هست که
در سبد خانوارهای ایرانی قرار گرفته و احتمالا تا بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه در سال
افزایش تیراژ می‌یابد که این موضع مستقیما روی قیمت تمام شده خودرو و نیز کاهش
هزینه نگهداری تاثیر دارد.


ام‌وی‌ام ۱۱۰اس

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۲۹ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۵۶ متر

حجم موتور: ۱۰۰۰ سی‌سی

قدرت موتور: ۶۸ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۵٫۵ لیتر

این تنها چینی کم‌مصرف و کوچک به همراهزار ایران هست
که به واسطه کلاس خاص بدنه یعنی ام.پی.وی
MPV به لیست
پیشنهادهای ما راه یافت. گرچه چری به همراه ساخت این خودرو در ایران متحمل هزینه گزافی
شد و هرگز رنگ موفقیت را ندید اما خب همچون مدل ۱۱۱ این خودرو نیز علیرغم ضعف شدید
ایمنی، برای هستفاده درون‌شهری گزینه مناسبی هست.


پژو ۲۰۶ تیپ۲

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۳۳ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۸۳ متر

حجم موتور: ۱۴۰۰سی‌سی

قدرت موتور: ۷۵ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۶٫۶ لیتر

به همراه وجود گذشت حدود ۱۸ سال از تولید نخستین نمونه
پژو ۲۰۶ اما این هاچ‌بک اصیل فرنسوی هنوز هم در بسیاری از به همراهزارهای توسعه‌نیافته
مثل ایران فروش موفقی داشته و تولید می‌شود به‌طوری‌که تاکنون
بيش از ۵/۵
ميليون دستگاه پژو ۲۰۶ در سراسر دنيا توليد و عرضه شده هست
. کیفیت موتور این خودرو در سال‌های اخیر البته کاهش یافته
اما همچنان نسبت به خودروهایی هم‌چون تیبه همراه، پراید و ام‌وی‌ام۱۱۰ گزینه بهتر و ایمن‌تری
هست.


ام‌جی۳

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۵۵ میلیون تومان

طول بدنه: ۴٫۱۰ متر

حجم موتور: ۱۵۰۰سی‌سی

قدرت موتور: ۱۰۷ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۸/۵ لیتر

ام جی ۳ کوچک‌ترین عضو خانواده ام جی هست که از طراحی ظریف و منحصر
بفردی بهره می برد. طراحی عضلانی گلگیرها و سپر، جلوه‌ای مناسب و در عین حال کلاسیک
به این خودرو داده هست. یک خودروی متعادل به لحاظ قدرت، طول بدنه، زیبه همراهیی و قیمت
هست که می‌تواند برای خانواده‌های کوچک یک انتخاب ایده آل به همراهشد.


هیوندای آی۱۰

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۷۱ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۶۷ متر

حجم موتور: ۱۲۰۰ سی‌سی

قدرت موتور: ۸۵ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۶ لیتر

محصول هیوندای که در
انگلستان طرفداران بی‌شماری دارد، مدتی هست به همراه مونتاژ کرمان‌موتور به ایران پا
گذاشته و از قضا فروش رضایت‌بخشی هم ندارد. به همراه این‌حال امکانات خوبی به نسبت دارد
و سواری به همراه آن تجربه ای جذاب هست. آی۱۰ های موجود در ایران از قدرتمندترین انواع
این خودرو بوده و نسبتا مصرف به همراهلایی دارند.


میتسوبیشی میراژ

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۸۰ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۷۱ متر

حجم موتور: ۱۲۰۰سی‌سی

قدرت موتور: ۷۸ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۴ لیتر

کم‌مصرف‌ترین هاچ‌بک ایران هست و از آنجا که مهر
ساخت ژاپن را روی پیشانی خود دارد، از سوی بسیاری از عشاق هاچ‌بک به عنوان خودروی
شهری روزمره انتخاب می‌شود. به لطف جعبه‌دنده سی‌وی‌تی،
کروز
کنترل، گرم کن صندلی
و نیز ظاهر جذاب، توانسته در دو سال اخیر فروشی
خوبی را به ثبت رساند.


کیا پیکانتو

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۸۵ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۵۹ متر

حجم موتور: ۱۲۰۰سی‌سی

قدرت موتور: ۸۵ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۵٫۵ لیتر

نمونه‌های صفر کیلومتر این خودروی کره‌ای به
دلیل قطع واردات کمتر پیدا می‌شود و به همین دلیل می‌توان مدل‌های کم‌کارکد آن را
به همراه قیمتی کمتر از ۸۰ میلیون هم خرید. انتخاب عمده زنانی هست که مایلند به طور روزمره
از اتومبیل خود هستفاده کنند و در عین حال از خودروی خود انتظار یک ظاهر فانتزی
دارند. در عین حال فرم جعبه‌ای پیکانتو کمک می‌کند تا این خودروی کره‌ای علیرغم
طول و عرض کم، گنجایش مناسبی داشته به همراهشد.


آلفا رومئو میتو

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۱۲۰ میلیون تومان

طول بدنه: ۴٫۰۶ متر

حجم موتور: ۱۴۰۰ سی‌سی

قدرت موتور: ۱۳۵ اسب بخار

مصرف سوخت ترکیبی: ۵٫۵ لیتر

میتوهای حاضر در به همراهزار ایران عمدتا از نمونه‌های
۲۰۱۶ هستند که بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان قیمت دارند. پیشرانه مولتی‌جت توربو،
کوچک و پرقدرت این خودرو در کنار ظاهر جذابی که دارد به همراهعث شده تا محبوب خریداران
مشکل‌پسند به همراهشد و در عین حال میتو به دلیل ویژگی‌های اسپورتی به همراه اقبه همراهل عشاق سرعت
نیز مواجه هست.


دی‌اس۳

ده پیشنهاد برای خرید هاچ‌بک کوچولو

قیمت: ۱۴۴ میلیون تومان

طول بدنه: ۳٫۹۵ متر

حجم موتور:۱۲۰۰  سی‌سی

قدرت موتور: ۱۱۰

مصرف سوخت ترکیبی: ۴٫۳ لیتر

بهترین پیشرانه ۴ سیلندر جهان را دارد که هم
مصرف سوخت اندکی دارد، هم توان خوبی ارائه می‌کند و هم بسیار کم‌هستهلاک هست. در
عین حال اتاق لوکس، امکانات فراوان و فرم کوپه کمک کرده تا سری۳ برند فرانسوی دی‌اس
بتواند در مدتی کوتاه بین ثروتمندان و افراد مرفه‌تر جامعه محبوب شود.

admin بدون نظر ادامه مطلب

تمیز کردن لکه چای و قهوه روی فنجان

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها با آموزش کامل تمیز کردن لکه چای و قهوه روی فنجان در خدمت شما کاربران گرامی هستیم .

تمیز کردن لکه چای و قهوه روی فنجان

تمیز کردن لکه چای و قهوه فنجان

یکی از مشکلاتی که همیشه خانم های خانه دار با آن رو به رو هستند لکه های چای و قهوه روی فنجان است .

معمولا برای شستن ظرف ها از سفید کننده ها و انواع شوینده ها استفاده می شود .

اما حالا می خواهیم شما عزیزان را با یک روش خوب برای پاک کردن لکه فنجان ها آشنا کنیم .

مقداری جوش شیرین را داخل فنجان ریخته و با آب مخلوط کنید .

سپس داخل فنجان را با مخلوط آب و جوش شیرین با دست بمالید .

در آخر فنجان ها را با آب بشویید .

با این روش می توانید بدون استفاده از شوینده های شیمیایی فنجان را تمیز کنید .

امیدواریم این مطلب از نظافت و شستشو فارسی ها موردپسند شما عزیزان قرار گرفته باشد .

نوشته تمیز کردن لکه چای و قهوه روی فنجان اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

Farsiha بدون نظر ادامه مطلب

در مصاحبه‌ای به همراه ادوارد اسنودن افشاگر، او از زندگی اش در روسیه، و قدرت دستگاه‌های اطلاعاتی صحبت کرد و گفت که نبردش علیه سامانه مراقبت‌های همه جانبه دولت‌ها به چه شکل ادامه خواهد یافت.

شکست سیستمیک عقلانیت

 

گروه طراحی| روند
مصاحبه گرفتن از ادوارد اسنودن، مسیری طولانی دارد. برای اشپیگل، این روند
از یک سال پیش شروع شد، و در این مدت مکاتبه همراهت متعددی به همراه وکلای او در
نیویورک و برلین صورت پذیرفت. سرانجام تمام این‌ها منجر به این شد که
چهارشنبه دو هفته پیش در سوئیت هتلی در مسکو که مشرف به میدان سرخ بود، او
را ملاقات کنیم.

به گزارش گروه طراحی به نقل از اشپیگل،
کارمند ۳۴ ساله پیشین اطلاعات آمریکا، که سامانه مراقبت در سطح جهانی توسط
آژانس امنیت ملی آمریکا (ان اس ای) را فاش نموده بود، جایی در پایتخت
روسیه زندگی می‌کند. از زمانیکه او به این افشاگری‌ها دست زده هست، دولت
آمریکا (کشور زادگاهش) از او به همراه عنوان یک دشمن یاد می‌کند. در این مدت، او
به نمادی از مدافعین آزادی‌های مدنی و همچنین مردی فراری تبدیل گشته هست.
در این حین، مشکلات گرفتن مصاحبه به همراه اسنودن سخت‌تر نیز شد، زمانیکه او به
علت سرماخوردگی مصاحبه را به تعویق انداخت. سرانجام، اسنودن در مصاحبه حاضر
شد – در حالیکه بسیار فروتن به نظر می‌رسید و به طرز عجیب و غریبی در
مصاحبه خوش بین می نمود، مصاحبه‌ای که بیش از ۳ ساعت به طول انجامید. 

 


قسمت اول مصاحبه

 

قسمت دوم

اشپیگل: حتی اگر گستره آژانس‌های اطلاعاتی در گروه طراحی محدود شود، کماکان مردم، قسمت اعظمی از اطلاعات شخصی خود را به صورت رایگان در اختیار بعضی از شرکت‌های خصوصی مانند فیس بوک، گوگل، یوتیوب، و اینستاگرام می‌گذارند. آیا ما نبه همراهید این مساله را قبول کنیم که وارد زمانه شفافیت کامل اطلاعات شده ایم؟

اسنودن: من بصورت ماهانه در دانشگاه‌ها صحبت می‌کنم و بر این تصور هستم که نسل جوان در واقع بیشتر از نسل قدیم به بحث حریم خصوصی اهمیت می‌دهند. تنها به این دلیل که آن‌ها به طور مداوم، اطلاعات را به خوهست خود به اشتراک می‌گذارند.

اشپیگل: به همراه این وجود، داده‌های بی شماری وجود دارند که در این شرکت‌ها فشرده سازی می‌شوند و قابل هستفاده و همچنین سوء هستفاده هستند.

اسنودن: حق به همراه شمهست، بدون اینکه تا به حال بحثی در این خصوص شده به همراهشد، ما تصمیم گرفته ایم که این دنیای غول پیکر از شرکت‌های واسط، قادر به همراهشند که تاریخچه و سوابق کاملی از فعالیت‌های خصوصی ما را تصاحب کنند. همزمان، ما شاهد پل ارتبه همراهطی نوینی میان قدرت و سیهست هستیم، جایی که چهره‌های سردمدار اقتصادی به ایراد حرفرانی دربه همراهره موضوعاتی مانند اقتصاد و برنامه‌های شغلی و نظام آموزشی می‌پردازند – موضوعاتی که تا پیش از این، سیهستمداران به آن می‌پرداختند.

اشپیگل: آیا همکاری مقامات رسمی و شرکت‌ها به همراه یکدیگر در قبه همراهل جرایم جنگی، تروریسم، یا نفرت پراکنی برای شما قابل قبول هست؟

اسنودن: هیچ گاه یک شرکت، نبه همراهید وظایف یک حکومت را انجام دهد. اهداف آن‌ها کاملا از یکدیگر متفاوت هستند، و زمانیکه شما از حد و مرز خود عبور کنید، عواقب ناخوهسته ایجاد می‌شوند که هزینه‌های پیش بینی نشده‌ای در پی دارند. البته، شرکت‌ها می‌توانند به حکومت در تحقیقات تروریستی یاری رسانند. اما برای دیدن اطلاعت ثبت شده شرکت ها، آن‌ها بهتر هست که یک قاضی را متقاعد کنند. به عقیده من، اینجا جایی هست که خیلی خطرناک می‌شود، زمانیکه ما می‌گوییم: گوگل، تو در حال حاضر کلانتر اینترنت هستی. تو تصمیم می‌گیری که قانون چیست.

اشپیگل: که خیلی هم دور از واقعیت نیست.

اسنودن: و در دوره بعدی، ما شاهد خواهیم بود که موسس و مدیرعامل فیس بوک برای ریهست جمهوری آمریکا خیز برداشته هست. آیا می‌خواهیم شرکتی که دارنده بزرگترین شبکه اجتماعی بر روی زمین هست و جاه طلبی‌های سیاسی روشنی دارد، تصمیم بگیرد که کدام حرفرانی‌های سیاسی مجاز هستند و کدام غیر مجاز؟

اشپیگل: از جاه طلبی‌های سیاسی صحبت کردید: آیا توضیحی برای دخالت رو به افزایش سازمان‌های اطلاعاتی در انتخابه همراهت دموکراتیک دارید؟

اسنودن: به عقیده من این مساله همیشه بوده هست. اما مساله‌ای که امروزه قابل توجه هست، نمایان شدن بیشتر این مداخلات هست. بطور نمونه ما از طریق اسناد غیر طبقه بندی شده (اسنادی که از حالت محرمانه خارج شده اند) می‌دانیم که آمریکا در قرن گذشته در انتخابه همراهت زیادی دخالت کرده هست. هر حکومتی که دارای سازمان اطلاعاتی به همراهشد سعی در انجام کاری مشابه دارد. در حقیقت اگر حکومت آلمان از این دهستان مستثنی به همراهشد، من بسیار شگفت زده می‌شوم. احتمالا کمی ملایم‌تر و به شکلی مودبه همراهنه تر، اما فکر می‌کنم که شما مشخصا در حال اشاره به موضوع روسیه هستید. اینطور نیست؟

اشپیگل: چطور حدس زدید؟

اسنودن: خیلی سخت نبود. در حال حاضر انگشت اشاره همه رو به روس ههست.

اشپیگل: به درستی؟

اسنودن: نمی‌دانم. شاید آن‌ها سامانه‌های هیلاری کلینتون از حزب دموکرات را هک کرده به همراهشند، اما ما می‌به همراهیست که این‌ها را ثابت کنیم. در پرونده هک کردن شرکت سونی، اف بی آی از اسنادی پرده برداشت که نشان می‌دادند کره شمالی در پشت پرده ماجرا بوده هست. حال در پرونده کلینتون، آن‌ها چنین کاری انجام ندادند، گرچه من متقاعد شده ام که آن‌ها اسنادی در دست دارند. سوال این هست که چرا؟

اشپیگل: آیا شما پاسخی دارید؟

اسنودن: فکر می‌کنم که ان اس‌ای دقیقا شاهد بود که این مزاحمان چه کسانی هستند. چرا نبه همراهید شاهد به همراهشند؟ اما من به این مساله نیز متقاعد شده ام که آن‌ها (ان اس ای) شاهد مهاجمان دیگری به آنجا نیز بوده اند. احتمالا شش یا هفت گروه بوده اند. کمیته ملی دموکرات، هدف بزرگی شمرده می‌شود و این طور که پیدهست از امنیت خوبی نیز برخوردار نیستند. دی ان سی (کمیته ملی دموکرات) از واگذاری این سرور‌ها (سرورهای مورد حمله واقع شده) به اف بی آی خودداری کرد که این خیلی عجیب هست. بنابراین فکر می‌کنم که در واقعیت، دهستان پردازی‌های زیادی دربه همراهره روس‌ها صورت گرفته هست.

اشپیگل: آیا راهی وجود دارد که بطور قطع نشان دهد که چه کسی سامانه را هک کرده هست؟ ظاهرا خیلی آسان به نظر می‌رسد که به همراه دستکاری تاریخ و ساعت، از سرورهای مشخصی هستفاده کرده و یک عملیات پرچم دروغین (false flag operation) را اجرا نمایید.

اسنودن: مسائل مربوط به پرچم دروغین درست هست – می‌دانم که چگونه کار می‌کنند. در پرونده چین به همراه آن سر و کار داشتم. آن‌ها مظنونین همیشگی بودند، در آن زمان هیچ کس از روس‌ها صحبت نمی‌کرد. چین نیز به آن شکل، خیلی به مخفی کردن مسیرهایش اهمیتی نمی‌داد. آن‌ها می‌توانستند پنجره را بشکنند، هر چیزی که می‌خواهند بردارند، و خوشحال و خندان پا به فرار بگذارند. اما به همراه این حال، آن‌ها هیچ گاه از داخل خاک چین حمله‌ای انجام ندادند. آن‌ها از یک سرور در ایتالیا، آفریقا یا آفریقای جنوبی هستفاده می‌کردند. اما شما می‌توانید که این رد پا را دنبه همراهل کنید – شعبده به همراهزی نیست.

اشپیگل: شما، خودتان در جریان هستید که افراد بسیار تاثیرگذاری – حتی مقامات بلند پایه حکومت آلمان – وجود دارند که سعی دارند رابطه شما به همراه روس‌ها را نزدیک جلوه دهند.

اسنودن: بله، به خصوص آقای هانس آلمانی.

اشپیگل: منظور شما هانس-گئورگ ماسن، رئیس سرویس اطلاعات داخلی آلمان هست. او چندین به همراهر بطور ضمنی اشاره کرده که شما ممکن هست جاسوس روسیه به همراهشید. آیا شما جاسوس روسیه هستید؟

اسنودن: نه، من نیستم. او حتی اینقدر شهامت ندارد که بگوید: “به عقیده من این شخص، جاسوس هست. ” در عوض می‌گوید: “نمی توان ثابت کرد که آقای اسنودن عامل روسیه هست یا نیست. ” شما این جمله را دقیقا دربه همراهره هر کسی می‌توانید بیان کنید. من فکر می‌کنم و امیدوارم که ما در یک جامعه به همراهز، از روزهایی که سازمان‌های پلیس مخفی، اساسا منتقدان خود را محکوم می‌کنند، گذر کنیم. من حتی در این مورد عصبه همراهنی هم نشدم. فقط مایوس شدم.

اشپیگل: به همراه این حال، بسیاری از مردم، همچنین در آلمان، به همراه خود فکر می‌کنند که چه امتیازاتی را شما به روس‌ها داده اید تا بتوانید مهمان آن‌ها شوید.

اسنودن: خوشحالم که این سوال را کردید، زیرا منطقی به نظر می‌رسد که به همراه خود بگویند، “او در روسیه هست، پس حتما به همراهید کارهایی به نفع آن‌ها انجام دهد یا چیزهایی را واگذار نماید. ” درست هست؟ اما زمانیکه شروع به نگاه کردن به آن می‌کنید، متوجه می‌شوید که اینطور نیست. من هیچ سندی در دست ندارم و همینطور به هیچ سندی هم دسترسی ندارم. خبرنگاران سند‌ها را دارند و به همین دلیل هست که چینی‌ها و روس‌ها نمی‌توانند مرا تهدید کنند. من نمی‌توانم به آن‌ها کمکی کنم، حتی اگر ناخن‌های انگشتانم را بکشند.

اشپیگل: کماکان برای بسیاری تصور اینکه روس‌ها برای شما این شرایط را مهیا کرده اند، دشوار هست.

اسنودن: می‌دانم، اگر شما بگویید: پوتین، همان انسان دوست بزرگ، به اسنودن اجازه داد که بطور رایگان وارد روسیه شود. هیچ کسی به همراهور نمی‌کند، حتما به همراهید در این میان معامله‌ای وجود داشته به همراهشد، یک بگیر و بستان. اما آن‌ها درک نمی‌کنند. اگر یکبه همراهر دیگر به آن فکر کنید: من سعی داشتم که به آمریکای جنوبی بروم، اما حکومت آمریکا گذرنامه مرا به همراهطل کرد و مرا در فرودگاه روسیه گیر انداخت. رئیس جمهور آمریکا هر روز به همراه ارسال پیام هایی به طرف روسی، خوهستار هسترداد من به آمریکا می‌شد. در رابطه به همراه وضعیت سیاسی داخلی روسیه فکر کنید. تصویری که پوتین از خود ساخته، تصویری که مردم روسیه از او دارند، و اینکه چه صورتی داشت اگر رئیس جمهور روسیه می‌گفت: “بله، ما خیلی متاسفیم – که این پسر اینجهست. ” و شاید یک توضیح ساده تری در این مورد وجود داشته به همراهشد، که حکومت روسیه تنها از فرصت نادر پیش آمده که توانایی “نه” گفتن را برای آن‌ها فراهم ساخته، لذت می‌برد. تراژدی واقعی اینجهست که من از آلمان، فرانسه، و ۲۱ کشور مختلف تقاضای پناهندگی کردم؛ و پس از آنکه تمام این کشور‌ها به تقاضای من “نه” گفتند، سرانجام روس‌ها به من “بله” گفتند. به نظر می‌رسد که آن‌ها حتی نمی‌خوهستند که “بله” بگویند، و من قطعا نمی‌خوهستم.

اشپیگل: مایک پامپیو، رئیس جدید سی آی ای، ویکیلیکس – که وکلایش به شما نیز کمک کردند – را متهم کرده که صدای روس‌ها هست. آیا این موضوع چهره شما را نیز خدشه دار می‌کند؟

اسنودن: ابتدا، بهتر هست که در رابطه به همراه اتهامات منصف به همراهشیم. من به همراهور نمی‌کنم که حکومت آمریکا یا فردی از سازمان اطلاعات، مستقیما جولیان آسانژ یا ویکیلیکس را متهم کرده به همراهشد که بطور مستقیم برای حکومت روسیه کار می‌کنند. اتهامی که می‌توانم آنرا درک کنم این هست که از آن‌ها (جولیان آسانژ یا ویکیلیکس) به عنوان ابزاری جهت برملا کردن اسنادی که توسط حکومت روسیه به سرقت رفته بودند، هستفاده شده هست (wash documents)؛ و البته این یک نگرانی هست. من فکر نمی‌کنم که این موضوع به طور مستقیم بر روی من تاثیر داشته به همراهشد، زیرا من ویکیلیکس نیستم و در رابطه به همراه خهستگاه اسنادی که من به همراه آن‌ها سر و کار داشتم، هیچ جای پرسشی وجود ندارد.

اشپیگل: در حال حاضر، آن بیرون یک آمریکایی دیگر نیز وجود دارد که متهم به داشتن ارتبه همراهطی بیش از حد تنگاتنگ به همراه پوتین هست.

اسنودن: اه (خنده)

اشپیگل: رئیس جمهورتان. آیا او رئیس جمهور شمهست؟

اسنودن: مساله‌ای که من را درگیر خود کرده، این هست که نیمی از رای دهندگان آمریکایی فکر می‌کردند که دونالد ترامپ بهترین فرد در میان مهست؛ و فکر می‌کنم که همه ما برای دهه‌ها به همراه این موضوع درگیر خواهیم بود.

اشپیگل: شاید او که بطور تصادفی به سرویس‌های امنیتی آمریکا ضربه می‌زند، به نفع شما عمل کند.

اسنودن: فکر نمی‌کنم که یک رئیس جمهور به تنهایی قابلیت این را داشته به همراهشد که به سرویس‌های اطلاعاتی ضربه بزند. این گروه‌ها در کنگره، رسانه، فرهنگ، و هالیوود به خوبی خود را به نمایش می‌گذارند. بعضی از آن به همراه عنوان دولت عمیق (دولت پنهان) یاد می‌کنند، اما این موضوع قبل از ترامپ نیز وجود داشت. دونالد ترامپ به همراه دولت عمیق هیچ کاری نمی‌تواند بکند. دونالد ترامپ حتی نمی‌داند که دولت عمیق چیست. دولت عمیق، بخشی از مقامات رسمی حکومت هستند که به همراه تغییر دولت ها، جایگاه آن‌ها هیچ گاه متزلزل نمی‌شود.

اشپیگل: آیا این یک تئوری توطئه دیگر نیست؟

اسنودن:‌ ای کاش بود. نگاهی به انتخابه همراهت به همراهراک اوبه همراهما بیندازید، کسی که به همراه هر ارزیابی در آن زمان، مردم از او به عنوان یک مرد واقعی یاد می‌کردند که به دنبه همراهل ایجاد اصلاحاتی مبنی بر بستن گوانتانامو، پایان بخشیدن به مراقبت‌های گسترده در آن زمان، تحقیق دربه همراهره جرم‌های مرتکب شده در دوره ریهست جمهوری بوش، و بسیاری کارهای دیگر بود؛ و در طی ۱۰۰ روز ابتدایی که بر صندلی ریهست جمهوری نشسته بود، به کلی از مسیر قول هایی که داده بود، خارج شد و گفت، ما قصد نداریم به عقب برگردیم، بلکه رو به جلو حرکت خواهیم کرد. دولت عمیق متوجه هست که شاید نتواند رئیس جمهور را انتخاب کند، اما می‌تواند او را به سرعت در قالب فرم دلخواه اش شکل دهد – و این دقیقا به همان صورتی هست که آن‌ها ما را نیز در قالب‌های دلخواه خود شکل می‌دهند.

 

 |فرهنگ ترس

ترور، نمونه‌ای هست ایده آل برای رشد فرهنگ ترس. جامعه اطلاعاتی به همراه هستفاده
از آن سعی در ایجاد رویکرد‌های نوینی در رابطه به همراه مراقبت‌های گسترده دارد؛
و غم انگیزترین بخش ماجرا این هست که در نهایت خود این فرآیند هست که دست
به ترور می‌زند. این مساله به صورت سیستمایک در می‌آید و منجر به جایی که
ما امروز هستیم می‌شود. چگونه یک شخص می‌تواند دونالد ترامپ را به غیر از
شکست سیستمیک عقلانیت توضیح دهد؟


اشپیگل: که معنی آن؟

اسنودن: ترس هست. فکر می‌کنید که چرا تمام قوانین تروریسم بدون هیچ گونه بحث معنی داری به تصویب رسیده اند؟ چرا ما بی نهایت وضعیت اضطراری داریم، حتی در کشورهایی لیبرال مانند فرانسه؟ فکر می‌کنم که شما شاهد به همراهزتاب این مساله در آلمان نیز به همراهشید، که به عقیده من بطور کلی، تاریخ نشان داده که علاقه کمتری به سرویس‌های اطلاعاتی و جاسوسی دارند. اما تحقیق و تفحص از ان اس ای، به شکل عمقی به بحث مراقبت‌های گسترده نپرداخت. به همراه وجود این واقعیت که شواهد ماجرا عینا در همه جا وجود داشتند و نادیده گرفتن آن‌ها غیر ممکن بودند، اکثریت احزاب وانمود می‌کردند که قادر به تایید مساله نیستند. آن‌ها حتی به خودشان زحمت ندادند که به حرف‌های من گوش کنند. تمامی این‌ها حاکی از آن هستند که سرویس‌های اطلاعاتی از طریق تهدید‌های ضمنی تاثیر خود را می‌گذارند. آن‌ها موثرند، آن‌ها مجاب کننده اند. آن‌ها سیهست نوینی از ترس را به وجود آورده اند. هر گاه یکی از سیهست‌های آن‌ها مورد تهدید واقع شود، آن‌ها رسانه‌ها و مردم را پر می‌کنند از خطراتی که ما به همراهیستی از آن‌ها هراس داشته به همراهشیم. به عنوان یک جامعه، ما ترور شده ایم.

اشپیگل: اما فکر نمی‌کنید که دلیلی برای ترس از تروریسم وجود دارد؟

اسنودن: قطعا وجود دارد. تروریسم یک مشکل واقعی هست. اما زمانیکه به آمار تلفات تروریسم در کشورهایی که مانند عراق و افغانستان درگیر جنگ نیستند نگاه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که بسیار کمتر از آمار تلفات مثلا حوادث رانندگی یا حملات قلبی هست. حتی اگر هر ساله شاهد یک ۱۱ سپتامبر در آمریکا به همراهشیم، کماکان خطر تروریسم در مقایسه به همراه بسیاری موارد دیگر کمتر هست.

اشپیگل: این‌ها واقعا قابل مقایسه نیستند.

اسنودن: تمام آن چیزی که می‌خواهم بگویم این هست که ترور، نمونه‌ای هست ایده آل برای رشد فرهنگ ترس. جامعه اطلاعاتی به همراه هستفاده از آن سعی در ایجاد رویکرد‌های نوینی در رابطه به همراه مراقبت‌های گسترده دارد؛ و غم انگیزترین بخش ماجرا این هست که در نهایت خود این فرآیند هست که دست به ترور می‌زند. این مساله به صورت سیستمایک در می‌آید و منجر به جایی که ما امروز هستیم می‌شود. چگونه یک شخص می‌تواند دونالد ترامپ را به غیر از شکست سیستمیک (قسمتی از یک پیکره به عنوان یک کل) عقلانیت توضیح دهد؟ ما شاهد اتفاق هایی هستیم که در مجارستان و لهستان رخ می‌دهند، یعنی کشورهایی که رهبران اقتدارگرا تری دارند. به عقیده من این یک فضای جدیدی از ترس هست و تغییر ناپذیر هست، مگر زمانیکه ما به عنوان مردم، یاد بگیریم که گونه جدیدی از کیمیاگری را به اجرا درآوریم و ترس را به هنگام عرضه اش، تشخیص دهیم. ما نیاز داریم که یاد بگیرم که ترس را بخوریم، و آنرا به انرژی تبدیل کنیم؛ انرژی‌ای که بتواند در بهتر شدن جامعه مورد هستفاده قرار گیرد به جای اینکه به ترور پرداخته و جامعه را تضعیف کند. اما حتی اوبه همراهما هم نتوانست آنرا انجام دهد.

اشپیگل: اوبه همراهما حداقل چلسی منینگ را مورد عفو قرار داد، یعنی همان افشاگری که اسناد آمریکا، شامل کابل‌های سیاسی (diplomatic cables)، را در اختیار ویکیلیکس قرار داد.

اسنودن: و من برای اینکار او را تحسین می‌کنم.

اشپیگل: آیا شما نیز امید به بخششی مشابه دارید؟

اسنودن: من فکر نمی‌کنم که احتمال این اتفاق وجود داشته هست. اوبه همراهما شخصا از افشاگری‌های صورت گرفته، عصبه همراهنی شده بود، زیرا او از جمله افرادی بود که این اتهامات متوجه او نیز می‌شدند. او این مساله را به عنوان حمله به خود و میراثش تلقی کرد، هر چند که این واقعا غم انگیز هست.

اشپیگل: آیا شما هنوز امیدوارید که روزی بتوانید به آمریکا برگردید؟

اسنودن: بله، قطعا. من نمی‌خواهم در مورد میزان احتمال آن صحبت کنم، اما همانطور که شما پیشتر اشاره کردید، به همراه گذشت هر سال، کمتر و کمتر از اتهامات علیه من می‌شنوید؛ و فکر می‌کنم که این به معنای وجود امید نسبت به گروه طراحی هست، حتی برای من.

اشپیگل: در حال حاضر، وضعیت قانونی شما در روسیه چیست؟

اسنودن: من به صورت قانونی، اقامت دائم دارم – اساسا چیزی شبیه کارت سبز در آمریکا. اما پناهندگی نیست و تقریبه همراه هر سه سال تمدید می‌شود (به دفعات نامتناهی می‌تواند تمدید شود)، اما به لحاظ فنی تضمین شده نیست. من در توییتر و در اظهاراتم، نسبت به حکومت روسیه بسیار منتقد بوده ام، و احتمالا این کار دوستان زیادی به دور من جمع نمی‌کند. تا به الان، آن‌ها مرا اذیت نکرده اند، اما هیچ کس نمی‌داند که در گروه طراحی چه اتفاقاتی خواهند افتاد.

اشپیگل: در مستند شهروند چهار ملیتی (Citizenfour)، ما شاهد صحنه زیبه همراهیی از شما به همراه نامزدتان به هنگام آشپزی بودیم. می‌توانیم این سوال را بپرسیم که آیا زندگی شما در حال حاضر به این گونه هست؟

اسنودن: بله، او هنوز به همراه من هست.

اشپیگل: اوقات خود را چگونه می‌گذرانید؟

اسنودن: من خیلی به مسافرت می‌روم. در این مدت، به سن پترزبورگ سفر کرده ام. هر از گاهی، پدر و مادرم به دیدارم می‌آیند.

اشپیگل: چگونه خرج زندگی خود را تامین می‌کنید؟

اسنودن: به حرفرانی می‌پردازم – بیشتر در دانشگاه‌های آمریکا از طریق تماس ویدئویی. من بصورت رایگان، کارهای بسیاری برای بنیاد آزادی مطبوعات انجام می‌دهم. من به عنوان رئیس هیئت مدیره این بنیاد انتخاب شده ام.

اشپیگل: این طور که پیدهست بحث مراقبت، موضوعی هست که برای همیشه گریبه همراهن شما را گرفته هست.

اسنودن: زندگی من کار فناوری هست. من یک مهندس هستم، یک سیهستمدار نیستم. پس حرفرانی‌های عمومی یا مصاحبه هایی مانند این مصاحبه، برای من دشوار هستند. این‌ها خارج از محدوده آسایش من هستند.

اشپیگل: آیا شما از لحظه‌ای که از مرکز توجهات مردم خارج شوید، هراس دارید؟

اسنودن: نه! مشتاقانه هستقبه همراهل خواهم کرد!

اشپیگل: در مرکز توجه بودن به مانند مواد مخدر هست.

اسنودن: بله، برای برخی از شخصیت ها. اما برای من؟ شما به همراهید متوجه این مساله شده به همراهشید که زندگی من عینا بر مبنای عشق به حریم خصوصی تبیین شده هست. بدترین چیز در دنیا برای من این هست که به یک فروشگاه مواد غذایی بروم و کسی من را بشناسد.

اشپیگل: آیا تا به حال اتفاق افتاده؟

اسنودن: همین چند روز پیش، در نگارخانه ترتیاکوف بودم و زن جوانی در آنجا حضور داشت. آن زن گفت، “تو اسنودن هستی. ” فکر می‌کنم که آن زن، آلمانی بود؛ و من گفتم، “بله”، و او یک عکس سلفی به همراه من گرفت؛ و جالب اینجهست که او هیچ گاه آن عکس را در فضای مجازی منتشر نکرد.

اشپیگل: آقای اسنودن، به همراهبت این مصاحبه از شما متشکریم.

منبع: اشپیگل
ترجمه: گروه طراحی
مترجم: امیر درودیان

admin بدون نظر ادامه مطلب

لیلا حاتمی یکی از ۲۵ بازیگر زن برتر سینمای جهان

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها با گزارشی از لیلا حاتمی یکی از ۲۵ بازیگر زن برتر سینمای جهان در خدمت شما کاربران گرامی هستیم .

لیلا حاتمی یکی از 25 بازیگر زن برتر سینمای جهان

لیلا حاتمی یکی از ۲۵ بازیگر زن برتر

به گزارش اخبار فرهنگی و هنری فارسی ها بازی لیلا حاتمی در فیلم جدایی نادر از سیمین یکی از ۲۵ بازی برتر زنان بازیگر سینمای جهان در قرن ۲۱ است .

منتقدان سایت ایندی وایر ، لیست بهترین بازی های زنان در سینمای جهان را منتشر کردند .

در این لیست نام لیلا حاتمی در فیلم جدایی نادر از سیمین نیز به چشم می خورد .

ایندی وایر لیلا حاتمی بازیگر سینمای ایران را برای بازی در فیلم جدایی نادر از سیمین شایسته دریافت اسکار می داند .

ایندی وایر در این باره نوشت :

اختلاف زن و شوهر ایرانی در میانه فرایند جدایی و تاثیر آن بر روی فرزندشان ، برای اصغر فرهادی جایزه اسکار را به دنبال داشت .

لیلا حاتمی با بازی بینظیرش در این فیلم شایسته دریافت اسکار بود .

او در این فیلم نقش یک زن مصمم را بازی می کند که می خواهد کنترل زندگی اش را در دست بگیرد .

او بدون هیچگونه زیاده روی ، استیصال را به نمایش می گذارد .

انعطاف پذیری لیلا حاتمی در کنار فیلمنامه پرظرافت اصغر فرهادی بعد شهودی به این نقش اضافه می کند .

فیلم جدایی نادر از سیمین جایزه اسکار بهترین فیلم غیر انگلیسی زبان ۲۰۱۲ را دریافت کرد .

نوشته لیلا حاتمی یکی از ۲۵ بازیگر زن برتر سینمای جهان اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

Farsiha بدون نظر ادامه مطلب

راز پیدا شدن فاطمه ۳ ساله پس از یک سال

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها با گزارش راز پیدا شدن فاطمه ۳ ساله پس از یک سال در خدمت شما کاربران گرامی هستیم .

راز پیدا شدن فاطمه 3 ساله پس از یک سال

راز پیدا شدن فاطمه ۳ ساله تبریزی

به گزارش فارسی ها فاطمه دختر بچه ۳ ساله تبریزی پس از یک سال از گم شدنش به آغوش خانواده بازگشت .

این دختر بچه توسط مردم شهرستان جلفا شناسایی شد و از دست یک زن و مرد نجات یافت .

فاطمه امروز ساعت ۳ صبح پیدا شده و به آغوش خانواده بازگشت .

ماجرا از این قرار بود که شب گذشته یک شخص ناشناس در تماس تلفنی به خانواده فاطمه خبر پیدا شدن او را در جلفا داد .

پدر فاطمه ۳ ساله به سرعت خود را به محل پیدا شدن دختر گمشده اش رساند .

او دخترش را در میان جمعیت دید و در آغوش گرفت .

زن و مردی که فاطمه پیش آنها بود موفق شدند که از آن محل فرار کنند .

تحقیقات پلیس همچنان ادامه دارد .

نوشته راز پیدا شدن فاطمه ۳ ساله پس از یک سال اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

Farsiha بدون نظر ادامه مطلب

تصمیمات دولت برای واردات خودرو به مرحله نهایی خود نزدیک شده هست.

جزییات آزادسازی واردات خودروهای به همراهلای 2500 سی سی

تصمیمات دولت برای واردات خودرو به مرحله نهایی خود نزدیک شده هست. 

به گزارش عصر خودرو، در این مصوبه تصمیم‌های جدید زیادی هست که قطعاً چگونگی اجرای آن حاشیه‌های زیادی به همراه خواهد داشت چراکه بر اساس آن واردات خودروهای به همراه حجم موتور به همراهلای ۲۵۰۰ سی‌سی آزاد خواهد شد و واردات خودرو به‌طور کامل منوط به تولید خواهد بود.

در این مصوبه واردات خودرو به همراهلای دو هزار و پانصد سی‌سی آزاد خواهد شد و به ترتیب به همراه خودروهای به همراهزه قیمتی ۴۰ تا ۵۰ هزار دلار ۵۰ درصد افزایش تعرفه، ۵۰ تا ۶۰ هزار دلار افزایش ۷۵ درصدی و ۶۰ هزار دلار به به همراهلا صد در صد به تعرفه اضافه خواهد شد. بر اساس این مصوبه، تعرفه واردات به همراه حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سی‌سی هیچ تغییری نخواهد داشت.

در این مصوبه واردات فقط توسط نمایندگان رسمی پیش‌بینی شده هست و هر برند فقط اجازه واردات سه هزار دستگاه خودرو را به همراه سقف مالی صد میلیون دلار خواهد داشت. برای واردات بیشتر از این سهمیه سه هزار دستگاهی، امتیازاتی شامل صادرات خودرو، صادرات قطعه و تولید خودرو پیش‌بینی شده هست. 

به این ترتیب واردکنندگان رسمی هر برند به میزان صادرات خودرو و قطعات خودرو و نیز تولید هر خودرویی حتی خودروهای داخلی سقف به همراهلاتری برای واردات خود کسب خواهند کرد.

پیچیدگی‌های بسیار زیاد این مصوبه به همراهعث خواهد شد تفاسیر مختلفی در مسیر اجرا به وجود آید که قطعیت اجرای مصوبه را دچار مشکل خواهد کرد.

admin بدون نظر ادامه مطلب