بایگانی دسته بندی "طراحی"

دولت انگلیس روز دوشنبه اعلام کرد، تمایل والدین به داشتن پسر در کشور هند به همراهعث متولد شدن ۲۱ میلیون دختر “ناخوهسته” شده هست، زیرا زوج‌ها تا زمانی که یک پسر متولد کنند همچنان بچه دار می‌شوند.
هند و ۲۱ میلیون دختر

 

گروه طراحی| دولت انگلیس روز دوشنبه اعلام کرد، تمایل والدین به داشتن پسر در کشور هند به همراهعث متولد شدن ۲۱ میلیون دختر “ناخوهسته” شده هست، زیرا زوج‌ها تا زمانی که یک پسر متولد کنند همچنان بچه دار می‌شوند.

به گزارش گروه طراحی به نقل از تلگراف، به طور سنتی پدر و مادر‌های هندی فرزندانی می‌خواهند که نان آور و وارث خانواده به همراهشند. دختران اغلب به عنوان یک به همراهر مالی در کشور محسوب می‌شوند.

اگرچه تعیین جنسیت عملی غیر قانونی هست، اما آخرین سر شماری نشان می‌دهد سقط جنین‌های غیر قانونی بر پایه جنسیت در این کشور همچنان اتفاق می‌افتد.

دولت در گزارش اقتصادی سالانه گفت: بسیاری از زوجین تا زمانی که یک پسر به دنیا آورند همچنان به فرزند آوری ادامه می‌دهند.

“خانواده‌هایی که پسر دار می‌شوند در مقایسه به همراه خانواده‌هایی که دختر به دنیا می‌آورند بیشتر احتمال دارد به روند فرزند آوری خاتمه ببخشند.”

 

هند و ۲۱ میلیون دختر
در هند زوج‌ها، به ویژه زنان تحت فشار بیشتری در این به همراهره قرار دارند و در برخی روستا‌ها دختران حتی به مدرسه فرستاده نمی‌شوند و در سنین پایین مجبور به ازدواج می‌شوند.

این گزارش خاطر نشان می‌کند، اولویت هندی‌ها برای داشتن فرزند پسر به همراهعث “پیشرفت آن‌ها در تلقیح مصنوعی” شده، به خصوص در میان خانواده‌های ثروتمند.

بر طبق مطالعات متعدد، انتخاب جنسیت و سقط جنین مبنی جنسیت عملی غیر قانونی می‌به همراهشد.

یک مطالعه در سال ۲۰۱۱ در مجله پزشکی بریتانیا The Lancet نشان می‌داد در سه دهه اخیر در هند بیش از ۱۲ میلیون جنین دختر سقط شده اند.

منبع: تلگراف
ترجمه: وب‌سایت گروه طراحی

admin بدون نظر ادامه مطلب

سگ‌ها به چه افرادی حمله می‌کنند!

 

گروه طراحی| مطالعات اخیر نشان می‌دهند تمایل گاز گرفتن سگ‌ها نسبت به افرادی که وحشت زده و مضطرب هستند بسیار بیشتر هست.

به گزارش گروه طراحی به نقل از تلگراف، در حقیقت داشتن اعتماد به نفس به همراهلا می‌تواند مانع از تحریک سگ‌ها شود. محققان دانشگاه لیور پول اخیرا دریافته اند افراد مضطرب و وحشت زده که از آرامش نسبی کمتری بر خوردار هستند، بیشتر مورد توجه این حیوانات قرار می‌گیرند.

این اولین مطالعه‌ای هست که نشان می‌دهد شخصیت و احساسات افراد گوناگون بر روی عملکرد سگ‌ها تاثیر گذار هست.

در این مطالعه ۷۰۰ نفر در رابطه به همراه ثبه همراهت احساسی خود در مقابل عکس العمل سگ‌ها مورد پرسش قرار گرفتند.

دکتر Carri Westgarth از اپیدمیولوژی و سلامت دانشگاه لیور پول بیان می‌کند، “هر چه از ثبه همراهت احساسی کمتری بر خوردار به همراهشید احتمال گاز گرفتن شما توسط سگ‌ها به همراهلاتر می‌رود.”

“روان رنجوری و بدخلقی یا نوروتیسیزم یکی از دلایل شناخته شده‌ای هست که به همراه موجب تحریک سگ‌ها می‌شود و در نهایت عکس العمل‌هایی مانند گاز گرفتن را به همراه دارند.”

“برای پیشگیری از این مسئله بهتر هست هدف ویژه‌ای برای نزدیکی به آن‌ها داشته به همراهشید.”

در انگلستان نزدیک به ۸.۵ میلیون سگ وجود دارد، و بیش از ۶۵۰۰ نفر سالانه به دلیل جراحات وارده از این حیوانات به بیمارستان‌های کشور مراجعه می‌کنند.

Caroline Kisko یکی از اعضای Kennel کلاب بیان می‌کند، “نحوه برخورد سگ‌ها به همراه افراد گوناگون اغلب وابسته به این مسئله هست که انسان‌ها چه رفتاری در مقابل آن‌ها نشان می‌دهند. بنا براین مهم هست که بهترین روش‌های بر قراری ارتبه همراهط را شناسایی کنند و سپس نزدیک شوند و یا در ابتدا از صاحبه همراهن سگ‌ها بخواهند که کنترلشان کنند. کارولین معتقد هست هرکس نمی‌تواند به راحتی در اطراف سگ‌ها قرار بگیرد، و حداقل به همراهید شیوه بر قراری ارتبه همراهط به همراه آنها را بداند.”

 

سگ‌ها به چه افرادی حمله می‌کنند!
“حمله و یا گاز گرفتن سگ‌ها می‌تواند به دلایل مختلفی رخ بدهد. به همراه اینکه این حوادث بسیار نادر هستند، اما به همراه توجه به جمعیت سگ‌ها در انگلستان این امر می‌تواند از اهمیت ویژه ای بر‌خوردار به همراهشد.” از طرفی دیگر  سگ‌ها یک عضو خوب از هر جامعه‌ای محسوب می شوند.

“بنابراین بهتر هست تمامی سگ‌ها از سن کم و زود هنگام آموزش ببینند تا خطر چنین رفتار‌هایی کاهش بیابد.”

این آزمایش در نهایت نشان داد که احتمال مورد حمله قرار گرفتن مردان تقریبه همراه دو برابر زنان هست.

پرونده‌های بیمارستانی نشان می‌دهند احتمال گاز گرفتن افراد توسط سگ‌ها، ۷۴۰ نفر از هر ۱۰۰،۰۰۰ نفر هست، اما نتایج این نظر سنجی آمار متفاوتی را ارائه داد. ۱۸۷۳ نفر از هر ۱۰۰،۰۰۰ نفر–تقریبه همراه سه برابر میزان رسمی مورد اعلام شده.

یکی از هر سه مورد گاز گرفتگی سگ‌ها (۳۳%) به درمان نیاز دارند و تنها یک درصد (۰.۶%) نیازمند درمان‌های بیمارستانی هست.

این تحقیق در مجله Journal of Epidemiology and Community Health منتشر شده هست.

منبع: تلگراف
ترجمه: وب‌سایت گروه طراحی

admin بدون نظر ادامه مطلب

گروه طراحی| ورود سری فیس‌لیفت سانگ یانگ کوراندو به به همراهزار ایران را به مثابه قیام خودروساز کره ای علیه میتسوبیشی ASXدانست که همان رنج قیمت و کلاس خودرویی توانمند اما ناشناخته را معرفی کرده هست. به تازگی، نماینده انحصاری سانگ یانگ کره جنوبی در ایران از فروش «كوراندو نیو فیس تیپ پرمیوم پلاس» آن هم به همراه قیمت ۲۱۴ میلیون تومان خبر داده هست که به معنی هدف‌گذاری واردکننده برای سهم به همراهزار مناسب کراس‌اوور کوچک میتسوبیشی هست. این یعنی کوچکترین کراس‌اوور میتسو رقیب تازه‌ای پیدا کرده هست که احتمالا سهم به همراهزارش را به همراه چالشی جدی روبرو می‌کند.

کوراندو 2018 علیه میتسوبیشی

به گزارش گروه طراحی، میتسوبیشی که به همراه سری ASX از بدو ورود به ایران توانسته بیش از ۵ هزار دستگاه فروش در ایران داشته به همراهشد،  مدت‌ههست توسط خودرو جدیدی تهدید نشده اما حالا سانگ‌یانگ می‌خواهد به همراه عرضه فیس‌لیفت کوراندو این قاعده را به هم بزند. به همراه این روند، میتسوبیشی ASX ضمن حفظ فاصله خود به همراه دوقلوهای کیا هیوندای، تنها کوراندوی کره‌ای را برای ادامه موفقیت پیش روی خود می‌بیند. اما آیا بچه اوتلندرقادر به حفظ جایگاهش هست؟ و دیگر اینکه کوراندو چقدر قادر هست به همراه توجه افزایش شدید قیمتش، رقیب ژاپنی را از رده خارج کند؟

کوراندو 2018 علیه میتسوبیشی

برای ارائه پاسخی دقیق به این ۲سوال، به همراهید ابتدا ببینیم ارزش‌های این محصولات چه بوده و سانگ یانگ و میتسوبیشی چه ویژگی خاصی برای جلب نظر خریداران ایرانی دارند؟ کوراندو فعلا دست به همراهلا را دارد. البته این فقط یک حدس هست. بدون کمترین جانبداری به همراهید گفت ویژگی‌های کوراندو فیس‌لیفت ۲۰۱۸ قابل تحسین هست گرچه نقص‌های این محصول همچنان پابرجهست.

 کوراندو 2018 علیه میتسوبیشی

این خودرو یکی از گزینه‌های متفاوت به همراهزار هست که نسبت به دیگر هموطنان کره‌ای از قبیل کیا هیوندای تفاوت‌های قابل توجهی دارد و آشکارا خشن‌تر هست. ظاهر خودرو در گونه فیس‌لیفت زیاد تغییر نکرده اما به‌روز شده هست. در کوراندو جدید چراغ‌های جلو، پروژکتورهای جلو، سپر، جلوپنجره و کاپوت تغییر کرده هست اما در دیگر قسمت‌ها مانند بخش عقبی همه‌چیز بدون تغییر به همراهقی‌مانده هست. همچنین مجموعهٔ جدیدی از رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی هم در فهرست به‌روزرسانی‌های بیرونی این خودرو قرار دارند. فضای داخلی هم به همراه برخی بهبودها همراه شده تا در مجموع سانگ یانگ پکیج بهتری را به خریداران کوراندو تحویل دهد.

کوراندو 2018 علیه میتسوبیشی

میتسوبیشی به همراه وجود حضور ۸ ساله در این کلاس به همراه همین هستایل و بدنه، ابدا هراسی از کوراندو ندارد و همین امسال تنها در دو به همراهزار آمریکا و  اروپا حدود ۷۵ هزار دستگاه فروش داشته هست که آمار قابل توجهی هست. نسل سوم میتسوبیشی ASX برای آن دسته از کسانی خلق شده که مایل نیستند مقولاتی چون فضا، عملی و مقرون‌به‌صرفه بودن را در یک خودرو قربه همراهنی دینامیک رانندگی و قدرت آفرود کنند. به‌روزرسانی‌هایی که در نسل فعلی ای‌اس‌ایکس صورت پذیرفته هست ظاهر تهاجمی آن را به چراغ‌هایی شفاف‌تر و جلوپنجره‌ای پهن‌تر مجهز نموده هست. ضمن آنکه، کاربرد ماهرانه کروم در جای‌جای بدنه ظاهر گیراتر و جذاب‌تری را برای آن به ارمغان آورده هست. در درون دهانه گلگیرها، رینگ‌های آلومینیمی ۱۸ اینچی جای گرفته‌اند که لهستیک‌هایی از جنس یوکوهاما و به ابعاد ۲۱۵/۶۰ آن‌ها را پوشانده هست و کاملاً نیز، به همراه قد و قامت این کراس‌اوور ژاپنی تناسب دارند.

ممکن هست ASX  در بحث کابین قافیه را به کوراندو ببه همراهزد چرا که اتاق این کره‌ای جوان خطوط شاداب‌تری دارد. در داخل کوراندو ۲۰۱۸ صفحه آمپر از نو طراحی شده که امکان انتخاب شش رنگ مختلف را به راننده می‌دهد، غربیلک فرمان تغییر کرده و یک صفحه‌نمایش ۷ اینچی هم برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودرو ارائه شده هست. این در حالی هست که فرم کابین ASX همچنان به همراه نمونه ۲۰۱۲ یکسان هست. البته برخی کارشناسان معتقدند فرم مملو از خطوط و رنگ کوراندو نیو فیس بعد از مدتی خسته کننده می‌شود و نقطه قوت کابین میتسوبیشی همین سادگی و اصالت طراحی‌اش هست اما خب، نمی‌توان به بهانه سادگی محصولاتی قدیمی را به مخاطب قالب کرد. کاری که میتسوبیشی در آن هستاد هست ولی می‌خواهد آن را کنار بگذارد!

 

در بخش گنجایش این میتسوی کوچولو هست که به لطف مهندسی جادویی ژاپنی‌ها علیرغم طولی کمتر که حدودا ۱۵ سانتی‌متر هست، فاصله بین دو محور بیشتر و صندوق بزرگتری را عاید مالکانش می‌کند. فضای سر برای سرنشینان کوراندو گرچه بیشتر هست اما اتاق به همراهریک‌تر کوراندو در مقایسه به همراه ASX به همراهعث شده تا این خودرو به سختی ۵ سرنشین را در سفرهای طولانی در خود جای دهد در حالی که سفر به همراه ASX جادر، تجربه‌ای فراموش نشدنی هست. فاصله بین ۲ محور به ترتیب برای میتسو و سانگ‌یانگ ۲٫۶۷ و ۶۵٫۲ متر هست. طول، عرض و ارتفاع دو خودرو هم به ترتیب برای ASX و کوراندو معادل ۴٫۲۹، ۱٫۷۷، ۱٫۶۵ و ۴٫۴۱، ۱٫۵۵ و ۱٫۶۷متر هست.

 

در بخش موتور و فنی دو خودرو وضعیت مشابهی دارند گرچه وزن سبک‌تر (حدود ۳۰۰ کیلوگرم) و هماهنگی بیشتر موتور و گیربکس به همراهعث شده تا میتسو ASX رقیب کره‌ای را در بخش هندلینگ به راحتی از میدان به در کند. نسبت نیرو به وزن برای میتسو کمتر از ۹٫۵ کیلوگرم در ازای هر اسب بخار می‌رسد در حالیکه این نسبت برای کوراندو بیش از ۱۱ کیلوگرم به ازای هر اسب هست که آشکارا در شتاب ثانویه، کشش جاده‌ای و سرعت‌های به همراهلا دردسرساز می‌شود.

کوراندوی جدید به همراه هستفاده از یک موتور ۲۰۰۰ سی‌سی که توان تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و نیوتن‌متر گشتاور۱۹۷ را دارد در ایران عرضه می‌شود که قدرتی مشابه ASX را در اختیار راننده قرار می‌دهد. جعبه دنده ۶ سرعته اتومات سانگ‌یانگ که از نوع تیپ‌ترونیک بوده قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را در اختیار کاربر قرار می دهد ولی راننده هرچقدر هم تلاش کند لذت سواری ای‌اس‌ایکس مخصوصا از طریق پدال‌شیفترها را تجربه نمی‌کند. بهترین شتابی که می‌توان به همراه کوراندو در گونه ۰ تا ۱۰۰ تجربه کند بین ۱۳ تا ۱۳٫۵ هست در حالی‌که میتسو ASX در کمتر از ۱۰ ثانیه به این سرعت می‌رسد.

کوراندو 2018 علیه میتسوبیشی

یکی از ویژگی‌های خوبی که به همراهید هر کراس‌اوور خانوادگی داشته به همراهشد، توانایی آفرود هست که به کار خانواده‌های طبیعت دوست ایرانی بسیار می‌آید. خوشبختانه هم کوراندو و هم ASX موارد خوبی در زمینه آفرود نرم و طبیعی هستند. کوراندو در کنار سیستم چهار چرخ متحرک از شاسی مستحکمی سود یم‌برد که در کنار فنربندی و موتور رانندگی متعادل و روانی را عاید سرنشینانش می‌کند. میتسو اما زیر این ظاهر نرم و نه چندان خشن، یک خودروی اسپورت واقعی هست که در مسیرهای آفرود قدرت مانور خوبی دارد و تعادل به همراهلایی را در پستی و بلندی‌ها از خود بروز می‌دهد. گیربکس CVT  این ژاپنی کوچولو به همراه قابلیت تعویض دستی در شش مرحله در کنار اسپورت مود و اهرم تعویض دنده روی فرمان کمک می‌کند تا راننده سریعا بتواند از طریق یک دکمه حالت دیفرانسیل جلو را به حالت دو دیفرانسیل تبدیل کند و لذت به همراهلایی را به عشاق آفرود بچشاند. کوراندو هم قابلیت حرکت به صورت ۴ چرخ محرک را دارد و کار راه بنداز هست گرچه کیفیت و کارکرد آن به چابکی میتسو نیست.

کوراندو 2018 علیه میتسوبیشی

در بخش آپشن برد به همراه کوراندو هست. این محصول کره‌ای ۱۰ کیسه هوای ایمنی دارد. فرمان برقی و هستارت دکمه‌ای از جمله ویژگی های فنی نیوکوراندو به شمار می روند. در عین حال امکاناتی نظیر کروز کنترل، پوشش چرم صندلی و فرمان، سیستم پخش به همراه ۶ بلندگو و آمپلی فایر، تنظیم برقی صندلی در ۶ حالت، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن فرمان، نمایشگر پیشرفته به همراه کامپیوتر سفری چندگانه، سانروف برقی و سیستم ورود بدون کلید به داخل خودرو از جمله امکانات کوراندو هستند. میتسو هم ایربگ کمتر و هم آپشن‌های قدیمی‌تری دارد.این بین داشتن سیستم صوتی حرفه‌ای راکفورد فوستیج به همراه قابلیت پخش MP3 و DVD به همراه ظرفیت ۶ سی‌دی، شش اسپیکر و ۲ تیوتر وساب‌ووفر کمک کرده تا ASX به همراه بهترین کیفیت برای سرنشینان موسیقی را پخش کند.

نتیجه نهایی

به نظر می‌رسد خریداران ایرانی اگر بین آپشن و کیفیت سواری، روی مورد دوم تاکید کنند حتما سراغ ASX می‌روند ولی خب خیلی‌ها هم هستند که آپشن را عزیزتر از جان می دانند. شما جزو کدام دسته‌اید؟ کوراندو طبعا به همراهب میل آنها هست که در کلاس کامپکت، سراغ تیوولی می‌روند. میتسوبیشی اما خودرویی هست که ماندگاری بیشتر، لذت رانندگی به همراهلاتر و کارکرد جذابتری دارد.

 

admin بدون نظر ادامه مطلب

گروه طراحی| نگاهی به عملکرد فروش مهم‌ترین خودروهای شاسی‌بلند به همراهزار ایران در قاره سبز  نن می‌دهدکه بین همه مدل‌های موجود در ایران عملکرد فولکس تیگوان، رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ بیش از همه تحسین برانگیز هست ضمن اینکه فروش رنو کولئوس بسیار ضعیف بوده و گویا این خودرو در اروپا طرفدار چندانی ندارد.

تیگوان موفق، کولئوس گمنام

به گزارش گروه طراحی، همچنین فروش بعضی خودروهای مشهور کراس اوور و کامپکت در اروپا در سال ۲۰۱۷ نشان می‌دهد جز در مواردی اندک، ذائقه خریداران ایرانی و اروپایی شبه همراههت آشکاری به همدیگر دارد. در عین حال رشد روزافزن فروش خودروهای شاسی بلند در ایران تابعی از فروش جهانی رو به رشد این کلاس هست که از قضا امسال هم در اروپا رشد داشته و سهم بیشتری را به خود اختصاص داده هست. ببینیم در سه کلاس کراس‌اوورهای کامپکت، کوچک و متوسط چه اتفاقی برای خودروهای حاضر در به همراهزار اروپا رخ داده هست.

تیگوان موفق، کولئوس گمنام

خودروسازان آلمانی و محصولات فرانسوی از جمله تولیدات بومی قاره سبز هستند که در ایران خریدار دارند. در عنی حال نمونه‌های کره‌ای و ژاپنی هم خریداران بسیاری داشته و تجربه ثابت کرده اعتماد اروپایی‌ها به این برندها به همراهلهست. البته همچنان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند به همراهزار اروپا که در ایران هم حاضر هست فولکس واگن تیگوان بوده که به همراه فروش ۲۳۳ هزار دستگاه، توانسته در بین محصولات حاضر در به همراهزار ایران بیشترین فروش را تجربه کند. دو کراس‌اوور کامپکت فرانسوی یعنی رنوکپچرو پژو ۲۰۰۸ هم به همراه ۲۱۱ و ۱۸۰ هزار دستگاه در رتبه بعدی قرار دارند. توسان محصول هیوندای و کرمان موتور هم به همراه ۱۵۲ هزار دستگاه فروش در رتبه بعدی قرار دارد ضمن اینکه دهستر اس‌یووی زمخت رنو حدود ۱۴۵ هزار دستگاه فروش داشته هست.

تیگوان موفق، کولئوس گمنام

اسپورتیج ساخته کیا که د نسل قبل فروش عجیبی را در ایران تجربه کرد، در نسل جدید خود چندان توفیقی نداشته گرچه امسال در اروپا بیش از ۱۲۹ هزار دستگاه فروش داشته هست. سی-اچ آر خودروی عجیب و گران‌قیمت تویوتا هم به همراه ۱۰۸ هزار دستگاه فروش، در مقایسه به همراه سال قبل فروش خود را ۱۳۰۰ درصد اضافه کرده هست. نیسان جوک هم در سال آخر عرضه خود به اروپا سال خوبی را پشت سر گذاشت و توانست بیش از ۹۱هزار دستگاه فروش داشته به همراهشد.

تیگوان موفق، کولئوس گمنام

اما نکته جالب به همراهزار اروپا فروش نسبتا پایین تویوتا رافور هست که در سال ۲۰۱۷ به زحمت به مرز ۷۱ هزار دستگاه رسیده هست. نیسان ایکس تریل محصول موفق ژاپنی به همراهزار آمریکا هم مثل راو۴ نتوانسته چندان موفق عمل کند و تنها ۷۰هزار دستگاه فروش داشته هست. جالب هست که این ۲ خودرو امسال در آمریکا روی هم بیش از ۷۵۰ هزار دستگاه فروش داشته‌اند.

 تیگوان موفق، کولئوس گمنام

میتسوبیشی ای اس ایکس نیز در آخرین سال عرضه در اروپا به همراه فروش ۴۰هزار دستگاهی به همراهز هم منتقدان را غافلگیر کرد تا مجموع فروش خود را در اروپا در طول ۷ سال به بیش از ۲۸۵ هزار دستگاه برساند.  اوتلندر دیگر ساخته میتسوبیشی هم به همراه فروشی معادل ۳۶هزار دستگاه توانست در میان انبوهی از رقبه همراهی قدر سهم مناسبی را به خود اختصاص دهد گرچه سیر نزولی فروشش نسبت به سال ۲۰۱۵ همچنان ادامه دارد.

 تیگوان موفق، کولئوس گمنام

هوندا سی آر-وی هم که امسال توانست به همراه کسب انبوهی از جوایز در به همراهزار جهانی فروش موفقیت آمیزی را سپری کند، تنها در اروپا موفق شده ۳۴هزار دستگاه فروش داشته به همراهشد تا به این ترتیب همچنان یک شکاف گسترده بین ذائقه آمریکایی‌ها به همراه مشی اروپایی‌ها وجود داشته به همراهشد. عجیب‌ترین نکته دربه همراهره خریداران اروپایی اما به میزان فروش رنو کولیوس مربوط هست که علیرغم کیفیتی ساخت به همراهلا، طراحی زیبه همراه و قیمت مناسب تنها ۱۴هزار دستگاه در به همراهزار اروپا فروش داشته هست. آن گونه که رنو اعلام کرده کولئوس بیشتر در به همراهزارهایی همچون کره جنوبی، هسترالیا، ایران، حاشیه خلیج فارس، آفریقا و ترکیه عرضه می‌شود و کمتر تمرکزی روی توسعه سهم آن در اروپا صورت گرفته هست.

تیگوان موفق، کولئوس گمنام

از این بدتر هم سانتافه هست که کل فروشش در اروپا به زیر ۱۲ هزار دستگاه رسیده و کلا خریداری ندارد. جالب هست که همین اتومبیل در آمریکا امسال بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه فروش داشت.

admin بدون نظر ادامه مطلب

ویدئویی که به تازگی منتشر شده هست لحظه سقوط وحشتناک یک مرد جوان را حین مسابقه در یک فستیوال محلی در منطقه “آنژرو- سودهنز” روسیه نشان می دهد. او که نامش “الکساندر ” اعلام شده بود پس از آنکه خود را به به همراهلای تیر چوبی رساند، هنگام پایین آمدن ناگهان از ارتفاع ۲۳ فوتی ( ۷ متر) روی زمین یخ زده سقوط کرد.

در این ویدئو صدای مجری برنامه در حالی که حاضران غرق وحشت شده اند شنیده می شود که پس از این این اتفاق می گوید : ” آه، خدای من. آمبولانس لطفا!”

در این ویدئو امکانات و تجهیزات ایمنی در اطراف تیر چوبی دیده نمی شود. گروه اورژانس پزشکی بلافاصله این مرد را روی یک برانکارد قرار دادند و به نزدیکترین بیمارستلن منتقل کردند.

گفتنی هست؛ صعود به تیر چوبی یکی از سنت‌های محلی فستیوال “ماسلنیتسا” روسیه هست که در اواخر فصل سرما در روسیه برگزار می شود.

admin بدون نظر ادامه مطلب

محمدجواد آذری جهرمی وزیر ارتبه همراهطات و فناوری اطلاعات در حاشیه جلسه هیئت دولت به سوالات خبرنگاران پاسخ داد.

موضوع پیامک‌های تبلیغاتی سوال یکی از خبرنگاران بود که به همراه شوخی وزیر ارتبه همراهطات همراه شد.

 

admin بدون نظر ادامه مطلب

مهدی نکوئی|اگر در جنگِ سگی هستی، گربه شو!: در سه هفته گذشته و در همین ستون چهارشنبه‌ها به این موضوع اشاره شد که حتی در صنایع اشبه همراهع شده و پر از رقیب هم می‌توان موفق بود. کافی هست که تمایزی واقعی بین خود و سایر شرکت‌ها ایجاد و به مسائلی توجه کرد که دیگران از آن‌ها غافلند.

 

 

شغلی انتخاب کنید که دیگران آن را نمی‌خواهند!
حتی گاهی نیاز هست که اصول پذیرفته‌شده به همراهزار مانند فروش جوراب در بسته‌های دو لنگه‌ای را زیر سوال برد. اما به این مسائل از منظر دیگری هم می‌توان نگریست: وضعیت اشتغال و کاریابی. اگر شما به دنبه همراهل شغل به همراهشید، تلاش می‌کنید در چه صنعت و چه شرکت‌هایی مشغول به‌کار شوید؟

براساس پژوهش‌ها و تجربیات مختلف، مشخص شده هست که عملکرد گذشته صنایع و شرکت‌ها لزوما نشانگر احتمال موفقیت آن‌ها در گروه طراحی نیست. به همراهزار‌ها به قدری تلاطم پیدا کرد‌ه‌اند که بسیاری از شرکت‌های قدیمی در صورت انطبه همراهق ندادن خود به همراه شرایط جدید، از بین می‌روند. اما مساله آنجا هست که جویندگان شغل، جذب صنایع «داغ» به همراهزار می‌شوند. تقریبه همراه هر کسی به دنبه همراهل اشتغال در صنعت و شرکتی هست که هم‌اکنون اوضاع مساعدی دارد و به اصطلاح، به همراهزارش داغ هست.

در چنین شرایطی، یکی از فعالان اقتصادی به همراهزار آمریکا به موضوع جالبی توجه کرد. مارک اندریسن اعتقاد دارد که «فارغ‌التحصیلان دوره‌های مدیریت کسب‌وکار (MBA) شاخص متضادی از احتمال موفقیت یک صنعت هست: اگر بسیاری از آن‌ها به سمت اشتغال در به همراهنک‌های سرمایه‌گذاری بروند، شاهد یک بحران مالی خواهیم بود. اگر آن‌ها به سمت فناوری‌های نوین بروند، به معنای آن هست که به‌زودی یک حبه همراهب قیمتی را مشاهده خواهیم کرد.»

حرف اندریسن از سوی افراد دیگری هم تکرار شده هست. البته او اشتغال در بین فارغ‌التحصیلان مدیریت کسب‌وکار را به این دلیل معیار پیش‌بینی گروه طراحی قرار می‌دهد که فارغ‌التحصیلان این رشته می‌توانند در صنایع و به همراهزار‌های متفاوتی مشغول به‌کار شوند و محدودیت‌های بسیاری از رشته‌های تحصیلی دیگر را در زمان انتخاب ندارند.

در هر صورت، از دیگر کسانی که به موضوع اشتغال و بحران‌های مالی احتمالی توجه داشت، مایکل لویس بود. او در سال ۱۹۸۹ و در کتاب خاطراتش (به همراه نام پوکر دروغگو) از دوران حضور در وال‌هستریت از یکی از آموخته‌های خود حرف گفت: «اولین چیزی که در به همراهزار و تجارت یاد می‌گیرید، این هست که اگر تعداد زیادی از افراد به دنبه همراهل یک محصول خاص، سهام، اوراق قرضه یا شغل به همراهشند، به‌زودی آن محصول یا شغل، قیمتی بیش از ارزش واقعی‌اش پیدا خواهد کرد.»

این هستدلال‌ها اشاره به دوران افول و رونق پیاپی هر به همراهزار دارد. طبیعی هست که صنایع مختلف پس از آنکه فارغ‌التحصیلان مدیریت کسب‌وکار فراوانی را به همراه حقوق‌های بسیار به همراهلا هستخدام کردند، در نهایت مجبور می‌شوند تا دست به اصلاح وضعیت زده و یک تعدیل شغلی گسترده را شروع کنند.

 

 

شغلی انتخاب کنید که دیگران آن را نمی‌خواهند!

البته پژوهش‌های معتبر و موثقی به این موضوع نپرداخته‌اند که واقعا چه میزان بین هستخدام فارغ‌التحصیلان مدیریت کسب‌وکار در یک صنعت و احتمال شکست آن ارتبه همراهط وجود دارد. به همراه این حال، واضح هست که بسیاری از فارغ‌التحصیلان ترجیح می‌دهند به سمت صنایعی بروند که عملکرد کنونی آن‌ها بسیار عالی هست. در دورانی که من مسوولیت هستخدام یا آموزش فارغ‌التحصیلان دانشگاهی را برعهده داشته‌ام صنایع مختلفی بوده‌اند که دوران جذابیت فراوان یا از چشم افتادن را از سر گذرانده‌اند.

در برخی سال‌ها، به همراهنک‌های سرمایه‌گذاری جذاب‌ترین شغل برای فارغ‌التحصیلان مدیریت کسب‌وکار بوده هست و در سایر سال‌ها حوزه‌های مشاوره، فناوری، کالا‌های لوکس یا حتی خدمات بهداشتی و درمانی مورد علاقه جویندگان شغل بوده هست.

اما همان‌طور که بیان شد، کسانی که به دنبه همراهل شغل هستند، به همراهید بدانند که به احتمال زیاد، دوران «به همراهزار‌های داغ» به‌زودی سپری خواهد شد. آن‌ها به همراهید چشم خود را از یک صنعت خاص بردارند. این صنعت نیست که ضامن موفقیت و امنیت شغلی می‌شود؛ بلکه عملکرد شرکت‌های خاص و متمایز هر صنعت هست که عملکرد مالی عالی و امنیت شغلی را به ارمغان می‌آورد.

جویندگان شغلی به همراهید هستعاره «گربه در جنگ سگ‌ها» را در نظر داشته به همراهشند.

آن‌ها در هر صنعتی به همراهید به دنبه همراهل شرکت‌هایی بگردند که مانند گربه‌ای در میان سگ‌ها به همراه تمام شرکت‌های صنعت تفاوت دارد و هستراتژی‌های بسیار متفاوتی را در فعالیت‌های خود در پیش می‌گیرد. از طرفی، وقتی که اکثر جویندگان شغل، جذب صنایع خاصی می‌شوند، بهترین قمار برای شما آن خواهد بود که مسیر متفاوتی را انتخاب کنید. وارد صنعت دیگری شوید و به دنبه همراهل شرکت‌هایی در آن صنعت بگردید که هستراتژی‌های فعالیت متفاوتی در پیش گرفته‌اند.

در چنین شرایطی، به هیچ وجه نیاز نیست تا به عملکرد کنونی آن صنعت توجه داشته به همراهشید. ملاحظات شما تنها به همراهید روی سه موضوع متمرکز به همراهشد:
• کسب‌وکاری که به آن علاقه دارید و می‌خواهید در آن یاد گرفته و پیشرفت کنید؛

• یک تیم مدیریتی که به آن‌ها اعتماد و به همراهور دارید؛

• و در نهایت، فرصتی که بتوانید در آن نوآوری کرده و تمایزی معنادار در محصولات و خدمات ایجاد کنید.

مجموع سه ملاحظه فوق، منجر به آن می‌شود که در شرکتی مشغول به فعالیت شوید که مدیران شرکت، گروه طراحی‌نگر و روشن‌بین بوده و دنبه همراهل ایجاد تغییر در بنیان‌های پذیرفته‌شده به همراهزار هستند؛ ضمن آنکه خود شما هم به همراه علاقه و فرصت‌هایی که در اختیار دارید، این متمایزسازی و تغییر بنیان‌های غیرسودآور را تسریع می‌بخشید.

admin بدون نظر ادامه مطلب

دربه همراهره واکنش پرسروصدا و غیرمنتظره رئیس فدراسیون کشتی به محرومیت علیرضا کریمی شاید فقط بتوان این گونه موضوع را توصیف کرد که شما به همراهید «رسول خادم به همراهشی» تا بتوانی به این شکل دربه همراهره بحث عدم رویارویی ورزشکاران ایرانی به همراه اسراییل صحبت کنید! رسول خادمی که در دوران ورزش قهرمانی مدال‌ طلای المپیک و جهان و آسیا را در کارنامه دارد.

 

 

زبه همراهن سُرخ خادم

 

در عرصه مدیریت ورزشی و سیاسی تجربه‌هایی گرانبها دارد و در قامت ریهست فدراسیون کشتی و سرمربیگری تیم‌ملی کشتی نیز موفقیت‌های بی‌شماری کسب کرده و از همه مهمتر این‌که پول هنگفتی را به کشتی وارد کرده هست. رسول خادم‌بودن کافی هست تا در هیأت‌رئیسه اتحادیه جهانی کشتی هم کرسی بگیرید و به یکی از ٣ چهره تأثیرگذار بزرگ دنیای کشتی در جهان تبدیل شوید.

تازه‌ترین صحبت‌های رسول خادم چاشنی تند انتقاد از سیهست‌های مربوط به عدم رویارویی ورزشکاران ایرانی مقابل اسراییل را به همراه دارد و همین مسأله به همراهعث بهت و حیرت اهالی ورزش ایران شده هست؛ آن هم در شرایطی که تمام اظهارنظرها و اتفاقات توسط خارجی‌ها رصد می‌شود و به همین ترتیب صحبت‌های رسول خادم مسئولان کشور را در یک دو راهی بزرگ تصمیم‌گیری قرار داده هست؛ اما خادم چه گفته هست؟ بدون مقدمه و تحلیل به همراهید واو به واو حرف‌های او را به همراه تأمل مرور کنیم.

پنهانی‌به همراهختن چه معنایی دارد؟
خادم به همراه این صحبت‌ها شروع می‌کند و می‌گوید: «اگر سیهست کشور بر عدم به رسمیت شناختن ورزشکاران رژیم اشغالگر قدس و عدم رویارویی به همراه ورزشکاران تیم‌های منتخب این رژیم هست، پس پنهانی به حریف پیشین به همراهختن و برای تهیه گواهی بیماری یا ضرب‌خوردگی، به درمانگاه‌ها و پزشکان در خارج از کشور مراجعه‌کردن چه معنایی دارد؟ اگر قرار هست عدم رویارویی به همراه ورزشکاران رژیم اشغالگر قدس اصل به همراهشد، پس چرا به همراهید زمین و آسمان را به هم دوخت و هر آنچه داشت هزینه کرد تا بتوان به همراه توجیه چرایی موضوع عدم رویارویی به همراه نماینده رژیم اشغالگر قدس، برای نهادهای بین‌المللی که به لطف ارسال فوری تمامی اخبه همراهر از داخل کشور، مستنداتی بیش از ما در اختیار دارند، از تعلیق گریخت؟»

خطر تعلیق؛ ٨ مسابقات جهانی در ٤ ماه به همراه حضور اسرايیل
رسول خادم در ادامه يک آمار نگران‌کننده از برنامه‌ مسابقات جهانی کشتی به مردم می‌‌دهد و روی یک واقعیت تأکید می‌کند: «جهت اطلاع مردم عزیز از تیرماه ٩٧ تا حدود مهرماه ۹۷، کشتی ایران، ٨ مسابقه جهانی در رده‌های سنی نوجوانان، جوانان، امید و بزرگسالان در رشته‌های آزاد و فرنگی پیش‌ رو دارد.

 

در تمامی این ٨ مسابقه تیم‌های کشتی رژیم اشغالگر قدس حضور دارند و کشتی‌گیران آنها رقابت می‌کنند. کمیل قاسمی‌ها، سعید عبدولی‌ها، حسن یزدانی‌ها، محمدعلی گرایی‌ها، حسن رحیمی‌ها، حسین نوری‌ها به همراهید در این مسابقات جهانی شرکت کنند و هر لحظه ممکن هست به همراه قرعه ناجوانمردانه رویارویی به همراه اسرائیل روبه‌رو شود. در چنین شرایطی حتما به همراهید زبه همراهن را گاز گرفت اما چه می‌شود کرد قرعه هست دیگر» این مدیر و قهرمان ملی کشتی همچنین می‌گوید: «به همراه اتفاقی که در جریان کشتی علیرضا کریمی در لهستان افتاد، دیگر نمی‌توانیم گواهی پزشکي تهیه کنیم. دیگر نمی‌توانیم به حریف پیشین ببه همراهزیم.

 

به همراهید به همراه رفتاری صادقانه در مواجهه به همراه حریف رژیم اشغالگر قدس براساس سیهست‌های ابلاغی کشورمان رسما از رویارویی به همراه آنها خودداری ورزیم و صادقانه تبعات ناشی از آن را بپذیریم. بعد هم به دنبه همراهل هزینه‌کردن همه داشته‌های بین‌المللی‌مان نبه همراهشیم که ما را تعلیق نکنند.»

آقایان عقب می‌ایستند
«گلایه» از برخوردهای اخیر موضوع بعدی مورد انتقاد آقای رئیس هست. او توضیح می‌دهد چه کارهایی انجام شده و درنهایت چه برخوردی به همراه آنها صورت گرفته هست. خادم ادامه می‌دهد: «چگونه می‌توان عضو هیأت‌رئیسه اتحادیه جهانی کشتی بود و تمام اندوخته حاصل از مناسبه همراهت بین‌المللی خود را به جای کمک به بهبود شرایط و موقعیت فنی کشتی کشور، کمک به توسعه کشتی در دنیا و حفظ کشتی در المپیک وقف اصرار و خواهش برای تعلیق‌نشدن کشتی ایران کرد؟ نکته جالب‌تر این‌که همه کسانی که مسئولان اصلی این تصمیم‌گیری هستند، در این شرایط نه‌تنها کوچکترین نقشی را در کمک به ورزشکار، مربی و فدراسیون مربوطه ندارند، بلکه کلا آن‌قدر عقب می‌ایستند که اصلا دیده نشوند.

 

آن وقت در صفحات داخلی و خارجی شبکه‌های اجتماعی می‌بینید که به علیرضا کریمی ناسزا گفته‌اند، مربی‌اش را تحقیر کرده‌اند و فدراسیونش را بی‌عرضه خوانده‌اند.»

ما چوب بخوریم تا مسئولان همیشه غایب دیده نشوند؟
«خیلی جالب هست» رسول خادم به همراه این جمله صحبت‌های کنایه‌دار خود را ادامه می‌دهد: «پس از چنین اتفاقاتی فدراسیون کشتی در داخل کشور از سوی مراجع مسئول به همراه خط و خطوط دادن به برخی رسانه‌ها چوب می‌خورد که چرا کشتی‌گیرت قرعه‌اش به همراه کشتی‌گیر رژیم صهیونیستی افتاده و فدراسیون نتوانسته هست به همراه کمک از الهامات غیبی این مسأله را قبل از قرعه‌کشی حل کند؟ اصلا فدراسیون چرا کشتی‌گیرش را به مسابقات جهانی که در آن رژیم اشغالگر قدس شرکت می‌کند، برده هست؟ گویا مسابقات جهانی دیگری هم هست که بدون رژیم اشغالگر قدس برگزار می‌شود.

 

فدراسیون و کشتی‌گیرش به همراهید چوب بخورند تا کسانی که مسئولیت دارند و به همراهید سینه ستبر کنند و پاسخگوي افکار عمومی و هیجانات اجتماعی به همراهشند، دیده نشوند. سیاسی‌کاری تا کجا؟» خادم در ادامه می‌گوید: «نقطه مقابلش جالب‌تر هست. در حالی‌ که فدراسیون در داخل کشور برای اجرای دستوری که در فرآیند تصمیم‌گیری آن هیچ‌کاره بوده، به همراهزخوهست می‌شود، نماینده فدراسیون در هیأت‌رئیسه اتحادیه جهانی کشتی، پیش هر کس و ناکسی به همراهید خواهش کند که ورزش ملی کشورم را تعلیق نکنید. کشتی‌گیر جوان کشورم را محروم نکنید و مربی زحمتکشی که به همراه دریافت ماهانه یکصد‌هزار تومان حقوق، عاشقانه به تربیت جوانان کشورم می‌پردازد را جریمه نکنید.

 

آن وقت در داخل کشور همان مسئولان همیشه غایب، موج رسانه‌ای را هدایت می‌کنند که کدام تعلیق؟ اینها همه بزرگنمایی هست!»

اگر توان مردانه ایستادن پای اعتقادات و تصمیمات‌تان را ندارید…
به این قسمت از صحبت‌های رئیس فدراسیون کشتی هم دقت کنید: «گویا به همراهور نداریم میلیون‌ها نفر در داخل و خارج از کشور به همراه دقت رفتارهای دوگانه و چند‌گانه‌مان را می‌بینند. گمان می‌کنیم به همراه «هیس» گفتن و از یک «رویداد» تا «رویداد» بعدی «سکوت‌کردن» در حال مدیریت‌کردن چنین مسأله آشکاری هستیم. اگر توان مردانه ایستادن پایِ اعتقادات و تصمیمات‌تان را ندارید، حداقل آزادگی کنید و پایِ کشتی‌گیر و مربی‌اش به همراهیستید. بگذارید بدون منت‌کشی از دیگران به همراه حفظ عزت صادقانه تعلیق شویم و یا اگر معتقد نیستید، حداقل حرف جدیدی بزنید.»

دیگر نمی‌توانم
خادم در آخر به همراهز هم انتقاد می‌کند و می‌گوید كه دیگر نمی‌تواند. او تأکید می‌کند: «این‌گونه هست که من دیگر نمی‌توانم عضو اتحادیه‌ای جهانی به همراهشم که مجبورم به جای حضور به همراه عزت و مقتدر در دفاع از حقوق کشتی ایران و کمک به توسعه کشتی در دنیا، به همراه خواهش و تمنا متقاضی چشم‌پوشی از رویدادی شوم که قهرمان ملی مردمم، به همراه تبعیت از سیهست‌های ابلاغی کشورش، صادقانه از موفقیتش چشم می‌پوشد و تعمدا می‌به همراهزد اما مسئولانش به جای حضور مستقیم و پاسخگویی در برابر سوالات و هیجانات مردم، کشتی‌گیر، مربی و فدراسیون را سیبل می‌کنند و کار را به جایی می‌رسانند که از فدراسیون کشتی به عنوان مسئول فن و بند کشتی، به همراهزخوهست شود که چرا به همراه هستفاده از ظرفیت‌های دیپلماسی خود نمی‌تواند مسأله رژیم صهیونیستی را در مجامع بین‌المللی حل‌وفصل کند! به قول معروف گفتی که شاهکار شما در زمانه چیست؟ والله که زنده‌ماندن ما شاهکار هست….»

هشتگ خادم تنها نیست
همان‌طور که از صحبت‌های خادم مشخص هست،‌ حالا زمان تصمیمی هست که مسئولان کشور به همراهید دربه همراهره بحران تقابل به همراه ورزشکاران اسراییل بگیرند. خادم تمام آن چیزی که به همراهید می‌گفت را برای نخستين‌به همراهر به همراه صراحت تمام گفت و تأکید کرد كه احتمال تعلیق و برخوردهای سنگین به همراه ورزش ایران در صورت ادامه این روند وجود دارد. بعد از این صحبت‌ها تمام کشتی‌گیران و بسیاری از مردم هشتگ «رسول خادم تنها نیست» را در فضای مجازی به راه انداختند تا به همراهلاخره تصمیم نهایی دربه همراهره این پرونده اتخاذ شود.

admin بدون نظر ادامه مطلب

۳ اسفند ۱۲۹۹ رضاخان به همراه هستفاده از نیرو‌های قزاق دست به کودتا زد و تهران اشغال شد. به‌دنبه همراهل این کودتا سید ضیاءالدین طبه همراهطبه همراهیی به نخست‌وزیری رسید و رضا خان وزیر جنگ و فرمانده کل قوا شد. این کودتا که به همراه برنامه ریزی ژنرال‌های انگلیسی و به همراه هدف انقراض انقلاب مشروطه و دور کردن ایران از تعامل به همراه دولت نوپدید شوروی انجام شد تاریخ را به‌صورتی دیگر ورق زد و حکومت چکمه و سرنیزه را جایگزین مشروطیت کرد.
کودتای رضاخان و سیدضیا

 

 

۳ اسفند ۱۲۹۹ رضاخان به همراه هستفاده از نیرو‌های قزاق دست به کودتا زد و تهران اشغال شد. به‌دنبه همراهل این کودتا سید ضیاءالدین طبه همراهطبه همراهیی به نخست‌وزیری رسید و رضا خان وزیر جنگ و فرمانده کل قوا شد. این کودتا که به همراه برنامه ریزی ژنرال‌های انگلیسی و به همراه هدف انقراض انقلاب مشروطه و دور کردن ایران از تعامل به همراه دولت نوپدید شوروی انجام شد تاریخ را به‌صورتی دیگر ورق زد و حکومت چکمه و سرنیزه را جایگزین مشروطیت کرد. رضا خان در روز کودتا به‌عنوان رهبر کودتاچیان اطلاعیه‌ای به این شرح صادر کرد:

کودتای رضاخان و سیدضیا

حکم می‌کنم:

تمامی اهالی شهر تهران به همراهید ساکت و مطیع اوامر نظامی به همراهشند.

حکومت نظامی در شهر برقرار و از ساعت هشت بعدازظهر غیر از افراد نظامی و ماموران انتظامی شهر کسی نبه همراهید در معابر عبور نماید.

کسانی که از طرف قوای نظامی و پلیس مظنون به مخل آسایش و انتظامات واقع شوند فورا جلب و مجازات سخت خواهند شد.

تمامی روزنامه‌جات و اوراق مطبوعه تا موقع تشکیل دولت به کلی موقوف و بر حسب حکم و اجازه‌ای که بعدا داده خواهد شد، به همراهید منتشر شوند. اجتماعات در منازل و نقاط مختلفه به کلی موقوف، در معابر هم اگر بیش از سه نفر گرد هم به همراهشند به همراه قوه قهریه متفرق و جلب خواهند شد. تا دستور ثانوی تمام مغازه‌های مشروب‌فروشی و تئاتر‌ها و قمارخانه‌ها و کلوپ‌ها تعطیل هست و هرکس مست دیده شود به محکمه نظامی جلب خواهد شد. تا زمانی که دولت تشکیل نشده هست، ادارات و دوایر دولتی به هستثنای اداره ارزاق، تعطیل خواهند بود، پستخانه و تلگراف‌خانه و تلفن‌خانه هم مطیع این حکم خواهند بود. کسانی که در اطاعت از موارد فوق سرپیچی نمایند، به محکمه نظامی جلب و به سخت‌ترین مجازات خواهند رسید.

کلنل کاظم‌خان به سمت کماندانی (فرماندهی نظامی) شهر انتخاب و معین می‌شود و او مامور اجرای مواد فوق هست.

admin بدون نظر ادامه مطلب

شهری که اشتبه همراههی هوشمند شد

گروه طراحی | چند سالی هست که موضوع شهر هوشمند به خصوص در تهران مطرح شده و بسیاری از مسئولین به دنبه همراهل این هستند که از این طریق فرهنگ و سبک زندگی جدیدی را میان مردم رواج دهند اما عملا می‌بینیم که به جز چند بخش جزئی موفق به انجام این کار نشده‌اند. اصولا فلسفه شهر هوشمند از جایی شکل گرفت که زندگی امروزی دیگر امکان حضور طولانی مدت در سطح شهر را به ما نمی‌دهد. از این سو به همراهید راهکاری ارائه می‌شد تا مردم از خانه به تمامی فعالیت‌های غیرکاری خود دسترسی پیدا کرده و آنها را به ساده‌ترین شکل ممکن از طریق اینترنت انجام دهند. البته اگر موضوع شهر هوشمند را در ابعاد بزرگ‌ترین نگاه کنیم به همراه این مسئله روبرو می‌شویم که شهری هوشمند در تمامی بخش‌های خود از فناوری هستفاده می‌کند و این مسئله لزوما به یک حوزه خاص اختصاص پیدا نمی‌کند. ساختار انتقال برق، آب یا حتی نق و انتقالات داخل شهری همه در چارچوب شهر هوشمند قرار می‌گیرند و فعلا از هیچکدام آنها در ایران خبری نیست. شاید تنها بخشی که سعی شده تمرکز بیشتری روی آن قرار گیرد، فعالیت‌های سازمانی به همراهشد که برای هرکدام درگاهی اینترنتی یا مراکزی اینترنتی تعریف شده.

به گزارش گروه طراحی، کافیست به دستاورد‌های شهرداری تهران در این زمینه نگاه کنیم تا متوجه شویم که هرچند هدف درست هست اما مسیر دنبه همراهل شده به هیچ‌وجه در رهستای مناسبی قرار ندارد. اینها تعدادی از دستاوردهای شهرداری تهران هستند که در چند سال گذشته به دست آمده‌اند. سامانه پژوهشگران محله: این سامانه امکان ثبت اسامی داوطلبه همراهن محلی برای انجام پژوهش در محله خود را فراهم می‌آورد و داوطلبه همراهن از طریق این سامانه می‌توانند برای اجرای پروژه نیمرخ محلات و هم‌اندیشی محلات شرکت نمایند. سامانه نیمرخ محلات: این سامانه محل گردآوری اطلاعات پایه‌ای محلات شامل جمعیت، مراکز موجود، افراد و گروه‌های اثرگذار، مشکلات اولیه و خدمات اجتماعی و فرهنگی ارائه شده در محلات هست. سامانه هم اندیشی محلات: در این سامانه گزارش‌های نشست‌های گروهی نخبگان اثرگذار محلی که جهت بررسی و مطالعه مشکلات و آسیب‌های محله گرد هم می‌آیند ثبت می‌شود. همچنین پژوهشگران محله می‌توانند راهکارهای ارائه شده از سوی صاحب‌نظران را در این سامانه ثبت کنند. هستفاده از ۳ سامانه اول در فاز اولیه صرفا توسط مدیران آی‌تی محلات صورت می‌گیرد و به‌زودی دسترسی عمومی روی وب نیز فراهم می‌شود. سامانه خبر مکان محور:  در این سامانه که مبتنی بر جی‌ای‌اس هست خبرها و رخدادهای هر محله براساس محل وقوع آن روی نقشه تهران ثبت می‌شود و کاربران می‌توانند اطلاعات هر محله را براساس خروجی آر‌اس‌اس روی گیرنده‌های آنلاین خود دریافت نمایند.

شهری که اشتبه همراههی هوشمند شد

تاکنون هیچکدام از این نام‌ها را شنیده بودید ؟ جواب تعداد زیادی از مخاطب‌ها به احتمالا فراوان منفی هست. هرکدام از این سامانه در نگاه کلی به عنوان نکاتی مثبت در رسیدن به شهر هوشمند به شمار می‌روند اما زمانی که بستر هنوز به درستی شکل نگرفته، چگونه انتظار داریم که مردم از قابلیت‌هایی هستفاده کنند که عملا در زندگی آنها نقش کلیدی ندارد. شاید تنها بخش هوشمند تهران که به درستی کار خود را انجام می‌دهد، پلیس+۱۰ به همراهشد. مراکزی که عملا حجم زیادی از فعالیت‌های داخل شهری مردم را انجام داده و به طور کلی از حضور آنها در سطح شهر کهسته. حال به همراهید بگوییم که در کشورهای پیشرفته تمام فعالیت‌های مرکزی همچون پلیس+۱۰ یا دفاتر خدمات هوشمند شهر را از طریق اینترنت خودتان می‌توانید انجام دهید. همین مسئله تاحدودی برای اینترنت به همراهنک نیز صدق می‌کند. امروزه شما می‌توانید به همراه توجه به رقابت به همراهنک‌ها و پیشرفت ساختاری آنها بسیاری از فعالیت‌های به همراهنکی خود را از طریق اینترنت انجام دهید. به همراه این وجود می‌بینیم که به طور مثال برای پرداخت قبوض همچنان دستگاه‌هایی در به همراهنک‌ها حضور دارند و البته مورد هستفاده هم قرار می‌گیرند.

شهری که اشتبه همراههی هوشمند شد

یکی از دلایل اصلی این موضوع نبود اعتماد هست. مردم ایران در طول سال‌های گذشته به همراهرها گرفتار اشتبه همراههاتی شده‌اند که خودشان در جریان آنها نقشی نداشته‌اند. پرداخت قبض و نبود مدرکی برای آن یکی از همین موضوعات. حتما شما هم حداقل یکبه همراهر گرفتار این موضوع شده‌اید که قبضی را پرداخته و در ادامه متوجه شده‌اید که مبلغ مورد نظر به حساب واریز نشده و مجبور به مراجعه به شرکت یا مرکز مورد نظر شده‌اید. این موضوع در زمانی رخ می‌داد که تمام روند کار به صورت دستی انجام می‌شد و حالا چگونه به همراهید اعتماد سازی کنیم که اگر تمام کارها را از طریق اینترنت انجام دهید، در نهایت دچار مشکلات این چنینی نمی‌شوید. خلاصه موضوع این هست که فعلا راهی برای اعتماد سازی نداریم و همین موضوع بزرگ‌ترین قاتل شهر هوشمند هست. زمانی هم که شهر هوشمند وجود نداشته به همراهشد به همراهید هر روز به همراه ترافیکی چند ساعته درگیر به همراهشیم. اتفاقاتی زنجیره‌ای که هرکدام به دیگری مرتبط هستند و تاثیر به سزایی در زندگی ما می‌گذارند.

admin بدون نظر ادامه مطلب